5月12日，世盟供应链管理股份有限公司紧急申报了一批进口汽车零部件，重达吨，货值约1.2亿欧元。“这批货物是我们为北京奔驰代理进口的重要生产原料，总共有近个集装箱。如果不能及时进口，对生产的影响可就太大了！”在北京朝阳海关的业务热线中，世盟供应链管理股份有限公司相关业务负责人张良说。
北京海关关员现场快查快放一批企业进口生产物资
“您别急，目前我们通关一切正常，马上为您办理。”北京朝阳海关现场关员接到申报后，通过“无纸化通关系统”快速办理了暂时进境审批和报关单接单放行手续，用时仅不到15分钟。
“听到十八里店地区被管控的消息后，本以为我们的货物通关会受到影响呢。没想到朝阳海关通关效率这么顺畅，解决了我们的燃眉之急！”拿到全部手续后，张良高兴地说。
“我们第一时间开启应急值守模式，成立由5名同志组成的应急工作组进驻办公区，选拔16名关员组建后备梯队，安排人员现场+远程办公，确保接审单、放行等业务工作顺畅运转，全力保障企业通关‘零延时，不断档’。”北京朝阳海关关长孙家祥介绍。
受疫情侵袭影响，北京海关部分隶属海关所在地陆续被划为管控区域。北京海关充分发挥“互联网+海关”的作用，运用各类线上政务服务平台和智能装备，按照“网上办、不见面，非必须、不现场”的原则，采取“不见面”审批、无陪同查验和远程稽核查等措施，确保始终为企业和行政相对人提供优质高效安全的通关服务。1-4月，北京关区进、出口整体通关时间分别为28.82小时、0.79小时，较年分别压缩73.28%、89.31%。
“武清海关为我们抢回十几天宝贵的项目建设时间，这对于我们新项目及时落地太重要了。”科菲凯博线缆（天津）有限公司厂长戴紧说。
天津海关联络专员与企业人员现场沟通
科斐凯博是武清海关辖区内一家车用电流线束的生产研发企业。应新项目建设需要，科斐凯博公司需要陆续引进大型生产设备余台，总价值约7千万欧元。受国际新冠疫情影响，公司在境外采购设备过程中遇到了许多困难，加上国际物流滞后影响，设备到达天津口岸的时间就比预期晚了1个月，但按照企业的安装工程施工合同安排，安装服务公司的工程师已到位，急需尽快开展设备安装调试工作。
厂长戴紧找到武清海关寻求帮助：“设备到的时间比计划晚了很多，但工程师已到位。如果设备不能尽快进境，将影响这批设备的安装工期，超期服务会增加额外的安装费用，同时也让我们投产计划变得十分紧张。能不能帮我们想想办法？”
“我被确定为科菲凯博公司的联络员后，帮助企业在设备未到港前就准确完成了概要申报，避免因申报不规范造成时间消耗。我们针对企业的特点开展‘船边直提’和‘嵌入式查验’，帮助企业在口岸提箱作业中减少了移栈、港区堆存等作业环节，一般需要2天的口岸作业时间，缩短到最快2.5个小时。”武清海关查检二科副科长王辉介绍。在保证企业设备快速通关的同时，武清海关还推荐企业使用汇总征税政策，由过去的1票交1次税变为每月只需1次集中交税，有效降低了企业资金压力。
目前，该企业第一期进口设备已在安装调试过程中，其余部分的进口设备也正在陆续到位。
5月初，汉拿科锐动电子（苏州）有限公司进口的20余万件汽车零配件，在上海浦东机场海关的保障下顺利通关，经组装后被运至上海汽车集团股份有限公司整车生产线，补上了零部件断档，随后装配完成的辆整车下线而出。
上海海关关员对进出境快件开展现场监管
“一辆车有上万个零部件，缺了任何一个都没办法生产。”上汽通用关务协调管理经理朱乔鸿回想起这批汽车零部件进口时曾有过的担忧，感慨地说：“当时上海疫情形势尚不明朗，我们最发愁的就是货物运抵上海浦东国际机场后，如果通关不顺或者物流不畅，进口的汽车零配件运不进来，工人到岗了也没用。复了工却复不了产，损失会更大，更令人着急。”
据了解，疫情期间，汉拿科锐动公司从国外进口了20余万件的集成电路、电源转化晶体管等汽车零配件，用于上汽辆整车电子配件的组配。“不知道疫情期间海关通关能否一如既往地顺畅，实在是耽搁不起啊。”朱乔鸿怀着忐忑不安的心情，在浦东机场海关的关企沟通群中表达了疑虑。
“一定要确保关键零部件零延误、不断档！”浦东机场海关了解到企业诉求后，第一时间作出安排。在货物到港前，浦东机场海关主动跨前一步，积极对接快件企业、地面代理等单位，实时共享货物状态。开辟“绿色通道”，“一企一策”精心制定物流流转方案，做到人等货到、即验即放、高效通关。经过努力，两批货物的进口通关流程一路畅通，顺利运上汽车生产线。
“那可是辆整车啊！如果不是海关的鼎力相助，两批货物到不了，整个生产线都得停摆，损失实在太大了。”朱乔鸿感动地说：“海关的主动作为、高效保障，更能促进供应链畅起来，产业链协同复工‘跑起来’。我们对上海汽车业的复工复产更有底气，也对上海的发展更有信心！”
5月12日，菲尼克斯（中国）投资有限公司一批价值63.7万元人民币的进口以太网交换机、电气连接件经南京禄口机场海关查验后顺利通关。随着南京禄口机场国际航班逐步恢复，企业直航货物进口诉求日益强烈。
南京海关关员正在对企业进口的电气连接件进行查验
“这批货物是我们公司从德国进口的一批电气连接件等零配件，是生产线急需用的原材料。受国内疫情影响，不少城市的国际货运航班取消或改期，国内运输环节也受疫情影响时长增加。”菲尼克斯（中国）投资有限公司进出口部门负责人孙建斌说：“前几天听说南京禄口机场货运进口直航恢复了，我们就选择搭乘这趟货运包机，从货物发出到最后完成清关提货放行，比从其他地方进口再转公路运输到南京平均节省了5天。同时，进口直航也帮助我们企业节约了国内运输的物流成本。目前，公司正在计划增加南京本地进口直航的货物比例。”
据了解，南京已开通飞往欧洲、北美洲的全货机定班航线，单趟吞吐量在吨左右，另有飞往新加坡、日本、韩国等国家的客运航班实行腹舱载货。“我们已经成立了进口直航本地通关货物工作专班，从飞机落地到货物查验通关全流程、一对一服务，全力保障企业亟需的物资进口投产。”南京禄口机场海关查验科科长张培介绍。
5月12日，绍兴综保区区内企业科迪华显示技术（绍兴）有限公司向绍兴海关赠送“首位立区综保先，鼎力助企海关率”锦旗，感谢该关跨关区协调处置该企业精密设备滞港问题。“感谢绍兴海关高效热情服务，为我们解决了一桩烦心事儿。”科迪华显示技术（绍兴）有限公司负责人王尔东说。
杭州海关关员赴企业了解精密设备“护送”入区过程中需要注意的事项
4月下旬的一个周五，快下班的时候，王尔东来到了绍兴海关综保监管科办公室门口。明天就是周末了，这个时候来找海关帮忙合不合适，要不要周一再来，他有些犹豫。这时绍兴海关综保监管科科长朱海燕路过看到了他。“看你这样子，有急事儿？你说出来，我们帮你想想办法。”朱海燕说。
原来，受疫情影响，该公司进口的一批价值.42万元的平板显示有机薄膜喷墨设备滞留在了口岸码头。这个设备是企业即将投产的一条生产线所需的关键设备，与企业下一步生产密切相关。而且，设备多在港口滞留一天，企业就要多交一天的滞港费和特种运输车辆锁定费。
了解情况后，绍兴海关立刻与口岸海关取得联系，询问该批货物的查验情况。经过了解，这票货物已经完成了包装检查等指令，但是由于该货物为高精密设备，必须在洁净的室内打开，如果在港口露天这样的环境开拆，空气中的颗粒物将影响仪器的精度和使用寿命，且由于疫情影响企业技术人员无法到赶到宁波港，因此设备无法在宁波口岸完成海关查验。此外，这批精密设备需用特种运输车辆运输，在协调车辆方面也存在困难。
听完企业的情况，朱海燕也着急起来，这设备滞留港口多一天，企业要承担的费用就多一些。她立即召集了科里关员行动起来，马上就组建了“助企服务群”。关员们主动开展跨关区协调，与口岸海关一同设计监管作业流程，双方商定采用监管区外查验方式，将这批精密设备转移至绍兴综保区完成剩余查验指令。
第二天虽然是周六，但“助企服务群”里非常热闹。异地转移查验怎么衔接，框架箱超高运输怎么处理，低平板白卡气垫车紧张怎么办……眼见着海关的查验模式已经商定好，但设备转运又碰上了另一个棘手的问题。设备运输需要的特种车辆与具备特种车辆驾驶资质的司机非常少，企业好不容易找到司机，却很难把车辆和司机约在同一个时段。这意味着只能以最快的速度完成前期协调准备工作，争取一旦具备运送条件就立刻出发转移设备。
经过企业、海关人员多方协调，经过几天时间，终于联系好了司机和运输车辆，转移设备的时间到了。此刻，只剩下最后一个问题，货物为框架箱运输，无法施加海关封志，途中监管须由绍兴海关派2名关员赴宁波“护送”。在这个疫情防控严峻复杂的时期，谁去？“我去！我是一名老党员，在企业困难的时候我要起到带头作用。”综保监管科55岁的四级高级主办徐扬说。“我也去！”同科室的另一名青年关员章汝丰也主动请缨。8小时后，这批企业心心念念的精密设备的核心组件先期到达绍兴综保区主卡口。稍作休息，两人再次返回港口，准备将剩余部分组件也尽快“护送”回绍兴。
目前，科迪华的这批高精密设备已组装完毕，顺利投入生产线。
5月12日，在赣江新区海关监管下，一批价值万元的集成电路晶元通过公路运输抵达南昌综保区。“总算是顺利运到了，可是解了我们的燃眉之急。”谈到这批货物运输中的种种波折，江西达丰供应链管理有限公司负责人付宇航感慨万千。这批生产原料是供应电子信息相关企业生产所需，从香港发货，原定计划由上海入境，但受疫情影响，运送原料的货车无法按期往来上海港口和南昌综保区。“产线都是‘嗷嗷待哺’，要是再晚几天，很多企业就要停产了。”
南昌海关关员走访企业了解物流供应链情况
想企业之所想、急企业之所急。赣江新区海关结合口岸物流情况，建议企业将货物发至深圳，从深圳湾入境，再通过公路运输至南昌综保区。同时利用海关协调机制，加强通关流程跟踪，及时掌握货物运抵情况，为企业协助解决口岸通关事宜，确保货物如期交付。5月11日，货物从香港启运，当天运抵深圳湾，赣江新区海关与口岸海关联系加急连夜完成查验，货物12日凌晨从深圳湾启运，12日下午运抵南昌综保区。
5月5日晚，电装（广州南沙）有限公司进出口课系长赖春强紧急致电南沙海关求助，申请对该企业进口的一批发动机ECU芯片加急办理通关手续。
广州海关关员在暴雨中对企业生产急需原材料进行快速查验
“这批发动机ECU芯片是公司急需的原材料，受近期疫情影响，该批进口原材料到港比原定日期延迟7天，预计11日货轮靠泊南沙港，如果无法在5月12日前运抵工厂，生产线将被迫停产，下游汽车主机制造厂也将面临停产风险，我们公司在供应链中的信用评级也可能遭到打击。”赖春强对此忧心忡忡。
电装（广州南沙）有限公司是行业内领先的汽车零部件生产制造企业，订单持续增长带来业务不断发展的同时，备件库存的消耗速度也在不断增加。
在接到企业求助后，南沙海关立刻建立专项保障联络群，首先指导企业通过应用“提前申报”“两步申报”等通关便利化举措，前置办理通关手续；随后联系协调南沙港生产作业保障单位，协调相关货轮靠泊、货物装卸事宜，确保生产材料到港即卸、即卸即查，快速通关。
5月11日的广州南沙大雨倾盆。企业断供风险迫在眉睫，一场保障产业链供应链循环畅通的大作战在集装箱码头打响。为保障企业货物安全迅速通关，南沙海关一线关员提前待命，协调码头等相关单位共同保障船舶在风雨中安全靠泊卸货。9：08，企业在海关指导下完成提前申报进口；10：07，国际航行船舶靠泊南沙港二期码头4号泊位。10分钟后，货物开始卸船，无需查验的货物直接在船边放行装车运往企业投入生产，需要查验的货物转至海关查验场所，提前到场等候的海关关员冒雨迅速完成海关查验。12:50，5万余片汽车电子芯片全部顺利运抵电装（广州南沙）有限公司。
重庆长安福特汽车有限公司作为重庆汽车产业的龙头，众多合资车型所需的零部件需要从国外进口，迟迟无法到货，企业面临严重的生产危机。“最近因为疫情上海、广州等口岸相继实施管控，我们原本计划由上海、广州口岸进口的众多零部件无法进境。若不能按照生产计划及时采购到位，生产线就要面临停产风险，大量车型将无法按期完成交付。”该公司关务负责人姚娟通过重庆航空口岸保通保畅工作群焦急反映道。
重庆海关关员正对进口货物实施查验
在详细了解企业诉求后，重庆江北机场海关立即开展一站式协调并全程跟进：指派专员与相关货运单位会谈，调研进境环节堵点难点；主动联系地服公司，了解现目前仓库运行压力情况；
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