在美国本土市场，福特探险者是最畅销的车型之一，充沛的动力以及灵活多样的座椅布局让其拥有了宜商宜家的特性。但是在国内市场，此前探险者一直以进口身份销售，高昂的售价让不少消费者在选购时望而却步。如今，国产版探险者已经到来，它不仅延续了进口车型的全部优势，同时售价方面也更加亲民。此前，车质网已经对该车进行了试驾体验，那么这款车日常使用中的便利性表现又如何呢？本期《日常实用性测试报告》将为您详细解答。
测试车辆：款EcoBoost四驱钛金版6座指导价格：35.98万元
一、功能性配置测试环节
长安福特探险者全车均配备了感应式无钥匙进入系统，当驾驶员接近车辆时直接拉开车门即可，整体反应较为灵敏。此外，该车机械钥匙口采用了外露设计，增加了使用时的便利性。该车的一键启动按键位于中控台空调出风口下方，操作便利且为全系标配。
国产探险者的外后视镜采用圆盘式调节，位置在车窗按键前方。调节时先选择要调节的左、右外后视镜，随后调节上方圆盘按键即可。实际调节过程中，圆盘按键操作顺畅。在圆形按钮的左上方还配有电动折叠后视镜按钮，日常使用较为便利。在功能上，该车后视镜还支持电动折叠、电动调节、后视镜记忆、锁车自动折叠以及后视镜加热功能，具有较强的实用性。
发动机舱盖的开关位于驾驶席前部左下方，开启发动机舱盖时需要连续拉起两次后，下车掀起发动机舱盖即可。该车发动机舱盖手感较为轻盈，整个打开过程并不费力，发动机舱盖内部配备了手动挺杆，但这似乎与其中大型SUV的身份有些不符。另外我们还发现，该车发动机舱盖内部还配备了横向稳定杆，可有效抑制发动机震动。
二、舒适性配置测试环节
本次测试的国产探险者为六座车型，该车前排座椅配备了三档座椅加热和通风功能，实际体验座椅加热速度较快。同时第二排座椅也支持两档座椅加热功能。此外，该车还配备了方向盘加热功能，对于寒冷的北方冬季来说有很大帮助。
在主驾驶座椅测试中，国产探险者驾驶座椅最前端和最末端之间的距离为21cm，座椅行程适中，可以满足大多数驾驶者的驾驶习惯。
多功能方向盘支持上下+前后电动调节，前后可调节范围为6cm，上下可调节角度为15°，可调幅度较大，可以满足不同体型/身高的消费者。
六座版的探险者第二排和第三排均为独立座椅，所有座椅头枕均支持高度调节，同时头部与头枕的接触面积也较大，整体舒适度不错。
国产探险者中央扶手箱面积较为宽大，且采用了软质真皮材料包裹，整体触感非常出色，该扶手不支持角度调节，但驾驶员依旧能将手肘能够轻松依靠在上面。
三、多媒体配置测试环节
12.8英寸中控大屏内部配备了最新的SYNC+2.0智行娱乐系统，系统内部UI界面设计较为简约，除了支持常见的导航、多媒体、语音交互等功能外，在开启车联网功能后，还可实现爱奇艺视频播放，电影票、外卖、智慧停车、加油站等搜索功能。值得一提的是，本次测试的车型还搭载了BO音响系统，在播放音乐时具有不错的音效。
但需要注意的是，如果想使用上述功能，需要在手机上下载“福特派”APP，经过实名注册且与车辆绑定后，扫描屏幕内 对于日常使用最多的收音机功能我们也进行了测试。进入收音机时，我们只需点击屏幕下方的缩略图即可，进入收音机界面后，我们率先看到当前频道信息，同时屏幕下方还会显示收音机收藏列表，需要收听某个节目直接点击图标即可，日常使用较为便利。当需要手动调台时，直接滑动频道界面下方的数轴即可。手动调台后，如果想收藏当前频道的话，点击数轴上方的频道数字后便会进入当前频道界面，随后点击左下方的桃心即可。
国产探险者全车共设置了4个USB接口，其中两个为TYPE-C接口，前排USB接口位于储物格内，后排USB接口位于第二排操作台下方，在后排USB接口右侧还设置有V电源接口，满足了我们多样化的用车需求。另外，我们还对每个USB接口的电压与电流进行了测试，其中前排USB接口的电压和电流为5.03V1.32A，后排电压电流为5.14V1.41A，为移动设备充电时效率较高。
国产探险者依旧配备了我们熟知的百度导航系统，进入导航时只需点击屏幕左下角的缩略图标即可。进入导航主界面后，点击屏幕左上角的“输入目的地”便可输入自己想去的地址。
输入目的地时，导航系统会根据用户使用习惯，可提供英文26键，五笔、笔画、手写以及拼音多种输入方式。手写输入时字体识别率高，反应速度较快。在使用键盘输入时，虚拟按键显示清晰。输入目的地后，系统会根据关键字快速联想出相关目的地信息。
正式导航前，导航系统还会根据实际地点提供红绿灯较少以及两种备选方案路线，我们可根据实际情况自行选择。同时用户还可根据自己喜好来设置躲避拥堵、高速优先、时间优先、少收费等选项。导航开始后液晶仪表盘也可映射指引信息，提高了行车安全系数。
四、空间配置测试环节
作为与消费者息息相关的空间测试方面，在此前的试驾文章《国产后的真香预警试驾长安福特探险者》，我们已经对其乘坐空间进行了体验，而此次将从日常生活中接触同样较多的储物空间及其便捷性等方面进行评测。
国产探险者前排配备了两个带限位器的杯架，且深度尚可，能对水瓶以及水杯起到有效固定。在杯架前方还配有隐藏式储物格，内部可放入钱包等物品。在杯架后方，还配有手机无线充电槽。中央扶手箱内部容积较大且在顶部还放置了可拆卸的置物板，用户可根据需求拆装。前门板储物槽容积非常大，同时还配有独立的杯槽，放入水瓶后还可放入雨伞等物品。
第二排杯架被设置在了车门拉手前方但内部没有配备限位器，所以对水瓶以及水杯固定效果一般。此外，后排门板储物格放入水瓶后还有部分剩余空间。在后排操作台底部，还配有开放式储物格，内部可放入手机等小型物品。为了照顾第三排乘客，该车在左右两侧分别设计了杯架和储物格，能对内部物品起到固定作用。
国产探险者后备箱地台较为平整，当第三排座椅放倒时该车容积为L，立起时容积为L。而第二排和第三排座椅放倒后，后备箱可实现纯平状态，且容积也达到了L。此外，第三排座椅还支持电动控制按键，可实现放倒和立起，在后备箱地台下方，还配有一个隐藏式储物格，可放一些不常用的物品在其中。
对于后备箱日常所需的数值，我们也进行了实测，其后备箱开口的最大宽度为cm，开口长度为cm，后备箱地台与内部车顶的垂直高度为80cm，第三排座椅立起情况下后备箱进深为48cm，放倒为cm。
五、安全配置测试环节
在车辆前、后方视野测试中，车内所有座椅均已调整至最低状态，所测出的数据与驾驶者正常使用时均有一些偏差，仅供参考。
在测试前方视野阶段，我们采用高70cm的桩桶作为参照物，随后调整车距，直至在主驾驶位可以看到桩桶上沿。经过测试，桩桶与车头最终测得的数据为cm，整体表现低于同级别平均水平。
后方视野测试中，依旧将桩桶固定摆放，随后移动车辆直至可以观察到桩桶上沿为止，所测得的距离为cm，表现优于同级别平均水平。
外后视镜视野范围测试时，首先让测试人员分别站在左右后视镜垂直10m处，随即开始向左右两侧移动，直至出现在两侧后视镜最外侧边缘为止，测出其横向距离。随后通过公式计算，便可以得出后视镜视野范围的夹角角度。角度越大则后视镜视野盲区范围越小，反之则后视镜视野盲区越大。
国产探险者左侧后视镜为普通镜片，右侧后视镜采用了双曲率镜片，整车照射面积中规中矩，最终测试结果左侧围22.5°，右侧为22.1°，左侧视野范围低于同级别平均水平，而右侧则优于同级别平均水平。
在雷达感应测试环节中，国产探险者的倒车雷达共分为四段，且提示音清晰，段落感也比较强，易于驾驶者做出判断。经实测，倒车雷达最远探测距离为cm。该雷达每段蜂鸣十分清晰。参考往期测试经验，持续蜂鸣阶段越接近25cm则越贴近日常使用习惯。国产探险者持续蜂鸣提示距离为25cm，符合大多数人群的使用习惯。前雷达共分为三段蜂鸣，最远处可在70cm处探测到物体，雷达每段蜂鸣同样清晰，持续蜂鸣阶段最远距离为30cm，与经验值略有差距，停车时需要稍加注意。
测试的国产探险者配备了度全景影像系统，使用时影像显示较为清晰，照射范围广泛，同时转向辅助线以及车辆中线也方便驾驶者判断倒车路径。此外，前后摄像头均支持广角拍摄，减少了驾驶员的视线盲区。
车辆在日常使用中，经常会遇到转弯或者调头的情况，这个时候车辆的最小转弯半径就显得非常重要了。最小转弯半径是指当转向盘转到极限位置，汽车以最低稳定车速转向行驶时，外侧转向轮的中心在支承平面上滚过的轨迹圆半径。转弯半径越小，则表明汽车的机动性能越好。了解爱车的最小转弯半径大小，在车辆转弯或调头时能做到心中有数，避免剐蹭等情况发生。经过实测，国产探险者的转弯半径为5m，在以往测试过的同级别车型当中处于优秀水平，表现令人满意。
国产探险者除主驾驶位以外，副驾驶车门上方、以及车辆B柱处均配备了车内拉手。车内拉手对于行动不便的人来说很有必要，而且对于乘客在颠簸路面的乘车安全也有一定的辅助作用。
六、实用性配置亮点
1、密码锁国产探险者依旧配备了福特品牌经典的密码锁，当在中控屏设置好密码后，驾驶员上车时在车门框上输入密码便可将车辆解锁。
2、第二排座椅电动放倒为了方便第三排乘客快速进出车内，国产探险者在第二排座椅顶部配备了电动放倒按键，按下该按键后，座椅靠背会向前倾倒同时座椅整体也会向前滑动，省去了我们手动调整座椅的繁琐步骤。
此前，小编曾经试驾过进口版的探险者，试驾后确实给我留下了良好印象。而本次针对国产车型进行体验后，可以说它依旧延续了进口版本的诸多优势，并且在操作系统以及驾驶风格上更加符合国人使用需求，此外，探险者整体空间表现以及丰富的配置也符合该级别车型应有的表现。但是在后排杯架设计以及左侧视野范围方面，该车还存在优化空间。总的来说，长安福特探险者的实用性表现符合预期，在测试过的同级别车型中处于中上游水平。
预览时标签不可点收录于话题#个上一篇下一篇转载请注明：http://www.0431gb208.com/sjszlfa/352.html
