在这个汽车已经进入“寻常百姓家”的年代，买车已经成了大多数家庭的必修课。甚至某些地区，没车就娶不到老婆。
我们平时买个几百块的物品都会货比三家，争取买到“全网最低价”。而购买一辆汽车，这笔支出小则10万，大则上百万，因此大家更是绞尽脑汁地寻找购车优惠幅度。
我的私信区也经常有粉丝询问：“某某车型现在多少钱可以入手”？
因此，我这次也费劲心思地统计了目前市面上大部分在售车型的优惠折扣，以及落地价为多少！
数据来源于购车平台车主统计，几乎每个车型都有上百个车主的实际成交价作为样本，算出与官方指导价的差值，再取平均数，就是最终的优惠幅度。
话不多说，开始进入正题。由于车型太多，我会根据国别派系的优惠幅度进行分别阐述。
日系车优惠幅度
日系车我统计了丰田、本田、日产、马自达，以及雷克萨斯的优惠幅度。
先看丰田，丰田车的优惠力度用一个词就可以概括——抠门！基本上优惠幅度也就1万元左右，像汉兰达这种都快要换代的车型甚至还要加价购买。中国消费者对丰田真的是爱得深切。
丰田威兰达本田的车型，新车如飞度、皓影等，目前基本上没有优惠；其他车型基本上是1-2万元的优惠。相对来说，价格也算是很坚挺的。
本田思域日产相对会好一点，轿车有接近2万的优惠，SUV因为奇骏和逍客车型都比较老，优惠幅度差不多3万左右。
日产轩逸马自达在优惠方面，同样秉持着高冷的作风。昂克赛拉和CX30优惠幅度一万不到，阿特兹、CX-4、CX-5则有1-2万的优惠。
这两年焕发第二春的雷克萨斯，销量支柱ES系列，终端优惠连都不到，有些地方甚至要加价提车。
日系优惠总结：总的来说，日系车的市场优惠，是“拿捏得气死的”。尽管如此，日系车的销量仍然如日冲天，这也是他们价格如此坚挺的底气吧。很多人的固有印象里，日本车都是比较便宜的，其实不然。目前中国市场上主流的一二线非豪华品牌，同级别的日系车反而是最贵的。
美系车优惠幅度
美系车，统计了别克、雪佛兰、福特、凯迪拉克、JEEP这5个品牌的优惠数据。
别克应该是最大方的汽车品牌了（可能没有之一），除了GL8之外，几乎所有车型的优惠幅度都高达5万左右。旗下最畅销的车型英朗，目前落地价仅8-9万，比部分国产车还便宜！
别克英朗因为别克价格的下压，雪佛兰的优惠力度也被迫放开。最放飞自我的是迈锐宝XL优惠幅度5-6，低配车型13万就可以落地，比思域还便宜。其他车型也普遍有3万左右的优惠。
雪佛兰迈锐宝销量每况愈下的福特，反而没有采用“以价换量”的政策。优惠最大的是探界者4万，福克斯目前优惠只有1.5-2万元，新车锐界与锐际优惠幅度不到1万。
福特福克斯凯迪拉克我只统计销量较高的CT4和CT5，优惠幅度3.5万左右。
吉普指南者优惠1-3万元，自由光2-3万元。
美系优惠总结：美系车绝对是目前市场上优惠幅度最大的车型。别克为了挽回销量疯狂降价，逼得雪佛兰也得跟着降。福特相对比较坚守，不过每况愈下的销量压迫下，慢慢地也会加大促销力度。
德系车优惠幅度
德系车我统计了大众、斯柯达、捷达，以及豪华三巨头奔驰宝马奥迪。
大众一直都是最受国人追捧的汽车品牌，但这两三年开始已经没有以前那么底气了（日系车的发展太过盛气凌人）。所以，大众也不可避免地走上了降价的道路。大众车目前优惠幅度还是比较大的，朗逸宝来有着3-4万的优惠。折戟中保研的帕萨特为了挽回销量，优惠已经接近5万元了。SUV方面，“途”字辈车型优惠力度较大，途岳优惠3.5-4.5万之间，途观优惠4-5万之间，途昂优惠4-6万之间。
大众探歌斯柯达的优惠力度比想象中要小，所有车型都在3万以内，普遍都在1-2万之间。
捷达属于新品牌，车型也都是新车，因此目前优惠也还没有开始放开。
BBA的优惠力度也是很猛，有不少车系的部分车型优惠幅度都超过5万，比如奔驰E级、奔驰GLB、宝马1系、宝马X1、奥迪A6L、奥迪Q5L等。
德系优惠总结：大众车作为销量担当，这几年开始优惠幅度越来越大，很多车型优惠都超过3万；斯柯达优惠力度较小，在1-2万之间；奔驰宝马奥迪由于本身售价较高，加上相互竞争激烈，因此降价金额也很高。
韩系车优惠幅度
韩系车统计了现代和起亚的优惠数据。
现代车型丰富程度堪比大众，老一代车型比如领动、名图、途胜等，优惠幅度达到3万甚至更高；其他车型优惠幅度在1-2万之间
现代伊兰特起亚整体的优惠幅度和现代差不多，甚至更小一点。K3优惠幅度1.5-万；K5凯酷因为是新车而且有包牌价政策，因此优惠幅度不到1万；傲跑优惠幅度最大，达到2-3万；智跑则有1.5-2万元的优惠，过过两个月新智跑推出后，优惠力度会更大。
起亚K3韩系优惠总结：大多人的印象中，韩系车是靠着“以价保量”来维持生计，但实际上韩系车的优惠力度不如美系车以及大众车。但并不代表韩系车比较贵，优惠少是因为韩系车这几年声况愈下，所以新车官方指导价定的就很低，优惠幅度自然也就小一点。
法系车优惠幅度
法系车统计了标致和雪铁龙的优惠数据。
由于法系车的销量实在太差了，车主样本比较少。所以上图的优惠幅度准确性相对会低一点。法系车的优惠幅度和韩系车差不多，官方定价又比韩系车高，卖不好也是有理由的。
标致L国产（华系）车优惠幅度
吉利的优惠幅度普遍在1-2万之间，博瑞的优惠力度比较大，达到3万；长安的价格比较坚定，在1万元左右；哈弗H6和H9优惠幅度1-2万，F7优惠2-3万，大狗和M6优惠5千左右；奇瑞、领克、荣威、名爵、红旗、五菱、比亚迪的优惠幅度也都差不多，在0.5-1.5万之间。
国产车优惠总结：国产品牌和韩系有点像，因为本身定价就很低了，因此优惠幅度相对较小，普遍也就1万元的水平。但综合来看，国产车仍然是最便宜的车型。
写在最后
以上便是完整版的各品牌车型折扣优惠。需要强调的是，每款车的优惠幅度是会变化的，而且不同地区或者不同4S店的优惠幅度也有所不同。因此以上优惠数据只是市场行情，不代表每一家4S店卖的都是这个价。但是作为一个参考，如果人家报价超过这个行情太多，那就要谨慎价格虚高了。
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