今年不仅是中国汽车品牌的混动元年，包括比亚迪、长城、长安、上汽乘用车都发布了他们的混动新技术和新产品。
而合资品牌也纷纷布局插电混动产品，例如东风本田发布了CR-V锐·混动e+，一汽丰田RAV4荣放上市了荣放E+，广汽丰田威兰达也推出了高性能版车型，也是一款PHEV车型。
在SUV产品方面，插电混动已经成为一个全新的技术风口。从工信部6月的申报目录看，插电混动SUV的占比在大幅提升。
6月12日开幕的重庆车展上，长安福特发布了PHEV版本的锐际。从宣传的参数看，这辆车的加速性能明显要高于日系搭载PHEV技术的SUV，免税补贴后仅20.8万的售价，也是让大家好感度大增。虽然只有一款车型配置，但综合来看不论是科技配置、舒适配置、混动性能都不输如今主流的日系混动SUV。
PHEV的成本，本来就高于普通的混动，但是锐际PHEV车型，与市场上主流的CR-V、途观L、RAV4PHEV车型相比，起步至少便宜4万多，甚至还没有竞品普通燃油版的价格贵。性价比高的另外一个原因，还在于锐际PHEV采用的是比亚迪旗下的西安众迪制造的电池，它的镍钴锰离子电池拥有15.1kWh的容量，让锐际PHEV纯电续航也达到了77公里。
早在年，途观L就已经发布了插电混动SUV的，但当时的价格并不友好。如今全新的途观LPHEV发布，售价区间在26.58-27.58万元之间，相比日系竞品，综合来看性价比还是很高的选择。在驱动结构部分，它搭载的是熟悉的1.4T发动机与发动机电机，采用插混车型专用变速器，0-km/h加速达到8.1秒，接近2.0T发动机的性能水平。它搭载的容量13kWh的宁德时代三元锂电池，让这款SUV纯电续航达到59公里。
一汽丰田RAV4荣放双擎E+售价区间：24.88万-29.68万元，综合来看这款车型的性价比也不错，尤其是标配TSS丰田智能安全套装系统，对于很多驾车新手无疑是极为友好的配置。它采用2.5L双循环的自然吸气发动机与电机搭配。电池部分从混动的镍氢电池更换为能量密度更高的三元锂电池，在18.1kWh的容量下，这款车型纯电续航高达95公里，是这几款车型当中最高的。0-km/h加速也仅耗时7.4秒，妥妥的在油耗和性能之间取得平衡。
东风本田CR-V锐·混动e+的售价是目前合资PHEVSUV当中，起售价格相对较高的车型，甚至比途观LPHEV还要贵。得益于本田的技术加持，让人感觉这些年本田的技术溢价越来越高。东风本田CR-V锐·混动E+售价区间：27.38-29.98万元，乍一看好像并不便宜，但本田采用的是松下NCM的三元锂电池，容量也达到了16.3kWh，纯电续航85公里，仅次于荣放双擎E+。
最贵的CR-VPHEV其实性能是最均衡的，荣放E+双擎性能表现反倒是一改本田以往的保守，走起了性能路线。途观LPHEV的价格相比日系竞品也算是平易近人。综合来看，锐际PHEV作为全新王炸，虽然只有一个配置但胜在兼顾全面，对于新能源牌照的刚需用户来说，还有具有极强的吸引力的。并且在底盘调校、整车安全性方面，这都是福特传统强项。
转载请注明：http://www.0431gb208.com/sjszlfa/3365.html
