[爱卡汽车试驾原创]
万众瞩目的第四代福克斯终于上市了，两厢、三厢各六款车型，售价10.88-15.08万元。论情怀、历史、产品力，福克斯是当之无愧的紧凑级标杆之一，甚至承载着一代人的青春与热血。而在全新福克斯公布价格之前，我们对它进行了又一次短暂的试驾，并且见到了一位与福克斯密切相关的神秘大叔。
全新福克斯是第四代车型，可以说由内到外都换了个底朝天。除了全新的外观、内饰设计，大家最关心的是它全系搭载了直列3缸发动机，不过相信我，体验之后你一定会抛下对三缸机的固有成见。（迫不及待想看砖叔的请直接去第二页）
10.88万元起售，普通版顶配车型与STLine都只要15.08万元，这样的价格，很难阻止全新福克斯冲击高尔夫的两厢车榜主地位。
回顾福克斯在中国市场的十多年，每代产品都熠熠生辉。若要问第四代车型能否续写辉煌？我的答案是Yes。
全新福克斯基于福特C2平台打造，不仅在尺寸上有所提升，还用上了一系列看家技术，比如可闭缸的1.5T发动机、L2级自动驾驶、SYNC3系统、EPAS转向系统等等，可以说武装到了牙齿。
关于全新一代福克斯，我的同事们已经体验了很多次。有关内外设计、空间体验、动力操控等内容可以点击下方四篇文章阅读。
《全面迭新海外试驾全新一代福特福克斯》《重回20岁场地试驾长安福特全新福克斯》
《既熟悉又陌生试驾福克斯三厢STLine》《潮流智趣新座驾爱卡实拍新一代福克斯》
由于图片的原因，场地试驾部分暂时无法分享。我们可以先来看看全新福克斯的自动泊车表现。
自动泊车依旧是高配福克斯的选装配置，不过对于新手来说很有必要。试驾场地上摆放着两辆充气版福克斯，模拟出的车位间距略大于日常路边车位，仅供参考。
下方是全新福克斯自动泊车入位的完整演示视频，有兴趣的朋友可以点击观看：
首先看到车位后，我们驾驶福克斯从左后方顺向接近，并在车头超过蓝车之前停车，挂入P挡。
按下自动泊车键，可以在屏幕上选择侧方停车、垂直停车以及侧方出库。选好之后根据提示缓慢前行即可，此时传感器会自动搜寻右侧车位。
找到车位后，系统会发出提示音，接下来我们继续前进，直到系统提示停车。随后按照屏幕指示挂入N挡，松开方向盘即可。
接下来的泊车过程就很简单了，只需一直按住泊车键就行。包括转向、前进、倒车、换挡在内的所有动作都可以自动完成。
若在泊车过程中遇到紧急情况，仅需松开泊车键即可刹停，再次按下后则会继续泊车。
自动出库的过程同上，但要在出发前拨动转向灯指明驶离方向。出库结束后福克斯会停在图示位置，随后挂入D挡离开即可。泊车、驶离的全套操作过程非常简易，对新手很友好。
全新福克斯泊车体验 除了试驾福克斯，我们还见到了大名鼎鼎的砖叔（KenBlock）。相信对赛车稍有兴趣的朋友都欣赏过他的漂移视频，不过今天我有幸坐进了砖叔的副驾，经历了一场幸福而又残暴的“洗礼”。
砖叔本名KenBlock，是一位大名鼎鼎的拉力车手。图中这台3.5代福克斯RSRX就是他的17款Rallycross战车。涂装炸裂、套件张牙舞爪，一看就不是什么“善茬儿”，直列4缸2.0T发动机被压榨出了kW（Ps）、Nm的残暴动力，想想就很刺激。
我是体验小分队里第一个吃螃蟹的勇士，说实话，坐进副驾的瞬间有些胆怯，不过考虑到以后再见砖叔的希望很小，我还是坚决扣上了四点式安全带。
想获得直观体验的朋友可以点击下方视频观看砖叔的表演过程：
1.9s破百的弹射起步是什么感觉？只能说震耳欲聋的回火声也盖不住感官震撼。四轮滑动的瞬间还能品尝到一丝线性的甜味，但这种愉悦感很快就被变态G值吞噬得一干二净。
从砖叔猛拉手刹的那一刻起，“噩梦”才刚刚开始。这种诡异的重心转移毫无征兆，甚至还没反应过来就已经成了横着走的螃蟹。
这是一种靠高速切入、四轮空转维持的PowerSlide，不论半径、G值还是胎烟浓度都远高于传统后驱车漂移。每次换向的刺激程度都不亚于过山车，并且无法预判下一波蹂躏何时来袭。
Ps+全时四驱+后轮手刹，这台福克斯战车残暴而又荒谬。但它在砖叔手里变成了乖乖听话的猛犬，能在Rallycross战场上对任意弯角发起精准进攻。
被蹂躏之余，我尽力观察了砖叔的操作。每一次拉手刹、修正方向、踩刹车的动作看似粗暴干脆，但连在一起却又行云如流水，好像四只车轮就是他的身体部件，所谓“人车合一”不过如此。
两圈过后，满场云雾缭绕，就连车内也被胎烟与焦糊味填满。至于现场体验有多刺激，看看下方的GIF图就明白了。
每位试乘选手仅有2-3分钟的体验时间，但每两次体验结束后工作人员就要给赛车更换轮胎。不过砖叔也是有备而来，听说整个团队带来了满满一车备用轮胎。
总之这场体验凶残而又痛快，除了对RX赛车的叹服、对砖叔技术的崇拜，剩下的也只有对民用版福克斯的憧憬了。不过之后的试驾一点没有让人失望，全新福克斯的行驶质感、驾驶乐趣依旧是紧凑型两厢车中标杆一般的存在。
编辑点评：全新福克斯让我们久等了数年，伴随王者归来的依然是均衡而又出色的产品力。现在看来，它唯一需要挑战的就是人们对三缸机的偏见，不过还是那句话——“实践出真知”。三缸福克斯抖不抖、顺不顺、后劲儿够不够，开过之后才有答案。至少我目前察觉不出它和四缸车型的区别，不信的朋友可以自行到店试驾，开过之后深度“种草”可别怪我哦。
砖叔副驾体验
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