这款据说“仅在中国才能买到”的全新B级轿车，实力已可傲视群雄？
编辑
雷铁军
版式
赵炳亮
出品
车动力
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蒙迪欧-致胜。
一个曾经无比熟悉、又似乎已经有些被人淡忘的名字。
与这个朗朗上口、且曾经为长安福特创下不俗销量战绩的车型名一起暂时远去的，还有蒙迪欧曾经堪与上汽通用别克新君威和一汽大众迈腾形成东西北“三足鼎立”之势的辉煌市场表现。
毕竟，于年登场的“马丁脸”第三代国产蒙迪欧，已经在竞争激烈的B级车市中搏杀了近九年时间。
现在，一切即将改变——就在从1月11日至20日的短短十天时间内，福特不仅邀请媒体造访了其中国设计中心，更先后正式发布了新一代蒙迪欧的诸多外观和内饰细节。
单看整体造型，因为福特对中国市场的高度重视，跨界车EVOS已经“珠玉在前”，与之采用相同全新设计语言——“势能美学”的新一代蒙迪欧，或许难以再一次为人们带来太多的冲击与惊喜。
但除了“颜值”之外，这款据说“仅在中国才能买到”（只有EVOS可买的海外车迷表示无比羡慕中……）的全新B级轿车，仍然拥有极具科技感与时尚感的内饰设计（12.3英寸+27英寸之1.1米4K超广域高清显示屏）、堪比豪华车水准的动力组合（2.0T+8AT），以及福特近年来倾力投入的智能网联配置和相关应用，其产品力可谓直接“爆表”。
从外观到内饰设计、从动力到智能配置，诚意满满的新一代蒙迪欧，能否于市场中重现辉煌、为福特再一次“致胜”？……
《车动力》的各位“大嘴”们，对于这款新车、以及这个话题，显然充满了兴趣——
新一代蒙迪欧：将因为足够“重视”而成功？——车动力
刘杰
对于在中国市场打拼的国外汽车品牌而言，如何在最短时间内拿出既符合本地用户需求、又“对味儿”审美的产品，可谓是一个不小的难题。
过去，许多车企仅将海外原型车进行小修小改，就引入国内的“粗放式”产品投放，显然已经很难满足当下中国消费者之需求。
毫无疑问，福特早就意识到了这一点——从锐际开始，它就已经在着手布局适合中国市场的车型。及至此次新一代蒙迪欧亮相，这样的整体布局和产品规划已非常明显。
纵观当下的汽车市场，智能化、网联化转型已成必然。目前，福特旗下产品的智能、网联应用水准均全面领先于同级别合资品牌车型——从主打性价比的福睿斯，到大型SUV探险者，福特在上述国内年轻消费者最注重的环节都做到了极致。
至于即将面市的新一代蒙迪欧，其高度智能化和全面网联化的产品优势显可谓是呼之欲出；同时，新车极有可能搭载的2.0T+8AT之动力总成，也达到了豪华车型的动力配置标准。
可以说，新一代蒙迪欧在产品力方面，相比同级合资品牌、尤其是日系B级车而言，已经是“越级”般的存在。
除了与EVOS同样的全新设计语言之外，新一代蒙迪欧在动力、配置这两大方面都已经拿出了最大诚意；同时，厂方对目前国内市场和消费者需求的洞察与迎合，也达到了前所未有之高度。
足够的重视，自然可以换来足够的信任——或许，福特能凭借诚意满满的新一代蒙迪欧，将曾经强大的品牌力再度寻回。
告别“马丁脸”：创新设计，将助新一代蒙迪欧敲开“热销”大门
——车动力
邓瑞鹏
实际上，福特在多年前就已经高举“更中国”之旗帜——其最新成果，自然就是这款新一代蒙迪欧。相较于现款车型，它的突破无疑可谓巨大。
从目前已知的信息来看，新车将搭载2.0T+8AT之动力组合，在核心配置水准方面绝对已经算是合资品牌B级车的“第一梯队”；同时，作为福特近两年的发力重点，它在智能网联方面的表现更是不用担心。
可以说，仅就“里子”而言，新一代蒙迪欧的产品实力已是不容小觑。
至于大家更容易看到、也会在第一时间就
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