在当下竞争激烈的汽车市场中，可以看到很多汽车厂家都在产品和服务上下足功夫，力求能够获得消费者和市场的认可。经过多年的不懈努力，一部分产品在市场上获得了较大的成绩。不过，没有成功或者说不太成功的车型也不占少数，这些产品不但没有让消费者看到诚意，反而是在销量上节节败退，即使是曾经当红一时的车型，也不能挽回他们在消费者心中的地位。
尽管在产品线方面，江铃福特推出了小型SUV福特领界，中大型SUV福特领裕以及定位于领界和领裕之间的中型SUV福特领睿，但是从销量表现上来看，目前在售的江铃福特领界和江铃福特领裕都没有太好的期望值。
数据显示，年12月份，江铃汽车的产量辆，同比下降17.42%，而年12月份，江铃汽车的销量仅有辆，同比下降5.48%，自8月份开始江铃汽车已经出现5连跌，其中4个月下滑幅度超过了20%。
驭胜换壳，碰撞仅获三星
由于江铃汽车此前推出过一款SUV车型驭胜S，但因为品牌推出的关键阶段没有打开市场，后期无论使用任何方式挽救都是徒劳，所以S的销量也低至冰点，以至于它还没来得及换代，就停产了。
在驭胜S停产以后，江铃福特把它摇身一变，变成了现在的福特领界。因为从参数上看，驭胜S装备的是江铃与AVL合作研发的代号为JX4G15B5L的1.5T发动机，最大马力PS，峰值扭矩N·m。而领界搭载的是同系列代号为JX4G15C6L的1.5T，但是价格高出很多的领界反而使用了低功率版本，动力指标仅仅为Ps/N·m，两台发动机对比领界的最大扭矩转速范围更宽，但功率扭矩下降非常明显，技术降级是不争的事实。
同时，驭胜S使用的变速箱为福特的6AT手自一体，这台变速箱在许多福特的车上都有搭载，领界使用的是国产10万元以内车型使用较多的邦奇CVT，虽然传动结构升级为液力变矩器，但额定输出扭矩也仅有牛米，普通燃油版有一定扭矩容量，而48V旗舰版BSG电机还有54牛米的扭矩，变速箱很可能超负荷运行。
而就在江铃福特领界S的市场表现比较亮眼的时候，年2月8日，年度C-NCAP第一次评价结果正式发布，其中参加C-NCAP碰撞的6款车型中，有5款车型都获得了五星的评价，唯独只有一款车型获得了三星评价，而这款三星评价的车型就是领界S。
于是江铃福特领界S的销量开始走下坡路，数据显示，年9-11月份，领界的销量分别为辆、辆、辆，年11月环比下滑15.64%，1-11月份的累计销量为辆，累计同比下滑14.96%。
领裕产品力弱，销量提不上去
产品力上，即便是江铃福特领裕搭载的是福特EcoBoost的2.0T涡轮增压发动机，但是由于这款发动机已经是十多年前的产物，技术老套不说动力输出也不敌同级别车型。
再加上领裕匹配的是自主品牌都很少使用的6DCT变速箱，且没有四驱版本提供，使得这款车在产品力方面直接被拉下水，竞争力也就一降再降。
产品力差，综合实力又不强，使得福特领裕在中大型SUV市场中，虽然性价比高，但依旧没能换来更好的销量提升。数据显示，年9-11月份，福特领裕的销量分别为：辆、辆以及辆，年11月份环比下滑31.04%，年1-11月份累计销量也只有辆。
中型领睿，又是特供车？
年广州车展，江铃福特全新中型SUV领睿完成了首秀，但是对于这款车来说，其依然不具备爆款的潜质，从车身尺寸上看，福特领睿的长宽高分别为//mm，轴距为mm，与同级别的车型相比，福特领睿在尺寸上却没有一点优势。
与此同时，在竞争如此激烈的市场，尤其是SUV领域。江铃福特领睿仅提供一台1.5TEcoBoost涡轮增压发动机，匹配7速湿式双离合变速箱。作为对比，定位比江铃福特领裕低，尺寸更小的长安福特锐际全系配备的都是2.0T发动机，同时变速箱方面也是平顺性表现更出色的8AT变速箱。
写在文末
从布局上看，尽管江铃福特在对外发布的信号上的确做出了很大的改变和调整，但对于一个车企来说，只有做出消费者真正欢迎的产品，才能更好更快速的迎合市场节奏，尤其是在自主品牌快速发展的今天。
同时，汽车行业也在发生着巨大的变化，新能源车型也在快速的发展，而江铃福特虽然在细分市场有电动车做支撑，但“油改电”已经不足以满足消费者对产品的需求，所以回过头再看江铃福特的整个产品线，依旧有很大的空白。
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