汽车销量下滑让整个车市一直笼罩着阴霾，而曾经如日中天的长安福特之前推出的几款车型几乎也都是爆款。到了今天，那些曾经榜上有名的车型几乎都看不到了踪影。产品更新迭代速度太慢几乎消耗了曾经的优势，在这个井喷式爆发的汽车市场，它们的竞争力也不再强劲。
而作为国内的明星产品福克斯，全新换代后不仅错过了最佳时机，而且全系三缸也让它的销量一蹶不振。为了丰富车型，又或许是“亡羊补牢“长安福特最近一口气推出了4款车型，而在这几款车型中Active显得尤为“刺眼”。
指鹿为马Active是SUV？
福克斯Active是基于两厢版福克斯升级打造而来，相比两厢版福克斯，Active整体设计与福克斯保持一致，仅仅是在外观套件上有所不同，譬如车身黑色包围、银色护板、车顶行李架，轴距依然是mm，长宽高分别有所小幅增加。离地间隙加高了30mm，达到mm，这样仅仅是简单升高显然不能因此就称其为SUV，除了离地间隙在空间上没有一点SUV特质，最多算是一台跨界车。
而大众早有这样的车型譬如CrossPolo、高尔夫旅行版等等，在国内我们也可以看到这些车型，但是它们并没有归类于“城市新锐SUV”范畴。虽然Active不是一台真正意义上的SUV，但它也不是中国特供车型，福克斯在国外也有很多的衍生车型类似跨界和旅行的衍生车型。
其实这样的事情我们并不是第一次见了，譬如雪弗兰的沃兰多，它是基于轿车底盘打造、拥有MPV空间、SUV既视感的轿车，官方定义“全能家轿”。现在旅行车，跨界车，衍生车越来越多，车型定位和界线也变得都越来越模糊，逐渐超越了我们目前的主观认知。
为振销量慌不择路？
众所周知，中国最火热的就是SUV市场。由于中国市场的热销，全球主机厂加强了SUV产品研发，不断推出新产品或者是细分市场抢占份额。而福特似乎在舒适区呆得太安逸，不仅仅主力SUV翼虎、锐界、探险者换代迟缓，优势逐渐丧失。
最刷三观的是紧凑级SUV直接贴牌江铃驭胜S变成所谓的“领界”，狠狠的收了一把“智商税”。所以把福克斯Active这样的跨界车型拿来做所谓的城市SUV也算是正常操作。正如大众CrossPolo、各种车型的Puls、运动版一样，Active这种衍生车型价格一般都高于同配置普通版车型，既然是这样我们为什么要选择它？它并没有更高的附加值。
对于销量滑落的长安福特来说，急需爆款车型的出现来提振销量。福特作为一个百年品牌，也对汽车工业发展有着诸多贡献，依然是有着强劲的储备实力。在汽车销量下滑的今天、消费者越来越挑剔的情况下，生存之本还是出色的产品，这样偷换概念、慌不择路的宣传策略属实不是上策。
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