文/车亮
图/源自官方
苏见信是谁啊？哦，原来就是唱《死了都要爱》的那个信啊！
作为70后一枚对如今的娱乐圈和综艺节目都不太关心，所以在福特领睿的上市发布会上，看到苏见信这个名字一下子没反应过来。看脸觉得挺熟，搜了一下才恍然，这不就是《信乐团》里那个信嘛！
3月28日，江铃福特科技旗下全新车型福特领睿正式上市，售价13.98-16.58万元。产品代言人正是苏见信。
信曾经大红大紫过，如今虽然没有当年那么红，但创作实力毋庸置疑，查了下资料发现他个人也在不断创作寻求突破，活跃度还是很高。这有点跟福特当下在国内的处境相似，没有当年巅峰那么红，但实力无需质疑，也在不断寻求颠覆自我、找到突破——都是实力派，不服输，都憋着劲儿往上冲，但没有流量小生那么红……这么一想，别说内在气质还真有点神似。
回到领睿这款车上，它应该就是江铃福特科技要在中国市场“逆天改命”的一次颠覆和突破。但要想命运的天平向自己倾斜，它能投下的砝码是什么？它又有几分胜算？
作为一个多年混迹车圈的媒体人我越来越有种感受：车圈里的阶层固化，越来越严重了。也许是这个市场里负责创新和活力、负责接受新事物的那部分，都被新能源汽车给“虹吸”了——剩下的传统燃油车这部分死气沉沉，只看名气不看人，对接受新人的容忍度越来越低，新人想改变格局的可能性也越来越小。所以后来者要想站稳一席之地，要想改变市场格局实现阶层流动，就得付出比从前数倍的努力和投入，还得有股杀伐决断的狠劲儿，才有成功的机会。
福特领睿估计也是这么想的。所以一上来就亮出一股“舍得一身剐、敢把皇帝拉下马”的决绝态度。
首先，价格颠覆了大家的认知。合资紧凑SUV以往默认规则是至少16万起，例如CR-V（16.98万-27.58万）、荣放（17.58-25.98万），大众探岳（20.49-26.49万），抛去往往有价无市的丐版和终端优惠考量，真正实现成交的价格起步至少都在十五六万。领睿一上手直接把其它品牌的起步价，当成了自己的封顶价。而入门不到14万直接顶到了自主SUV的肺。
其次，尺寸上不走寻常路。主打宽体先锋SUV，mm宽度，打破了中型SUV以下一般不超过一米九的惯例，甚至比汉兰达这种中大型SUV还宽了5mm。mm的轴距也只比探岳（mm）短点。虽然mm的长度自称中型SUV有点勉强，但也要看怎么说。如果拿轴距来做标准，连mm轴距的瑞虎8PLUS都说自己是中型SUV，那轴距更长的领睿自己定位中型也说得过去。
再者，三大件这次更聪明更接地气了。全系搭载福特Ecoboost发动机，最大输出匹，牛米，匹配宝马X1、奔驰GLA上的同款麦格纳第三代湿式双离合7DCT，电子换挡，传动效率97%。我总看到有人说没搭载2.0T+8AT不是正宗福特味儿，跟锐际摆在一起没法比。对此我的看法是，抛开价格谈都是耍流氓。锐际什么价？优惠后也要16万起步了。此外，江铃福特科技有必要再造一款锐际出来么？江铃福特科技要做的事，不就是想给福特在中国换种活法么？我觉得就家用用途结合高油价的当下，1.5T+7DCT是很聪明、很主流的选择，并且发动机+变速箱官方还提供终身质保。而在底盘方面，这台车经过了福特工程师团队Trust-Mark福特全球标准调校，虽然还没开过但相信不会太差。别的不说，福特底盘拉胯的概率很低。
最后，智能化这次玩大了。当下合资品牌的智能化进程，不客气地说都是在挤牙膏，本田的HondaConnect3.0，还在慢慢普及阶段。丰田在汉兰达、陆放、凌放上才开始普及新一代车机，大众的MQBevo平台出品的燃油车也好，MEB平台出的电动车也好，这些合资车型的智能体验，最多还停留在自主品牌三年前的水准，只能解决有和无，实在谈不上好。
而福特对智能化是采取了毫不保留的“Allin”态度。长安福特也好、江铃福特也好，都跟国内百度、腾讯等厂商深度融合，率先开发出了自己的智能化产品，在智能体验上领先同行。而且，有意思的是江铃福特和长安福特是各做各的，有同质化部分，但也有差异化。譬如这次领睿上标配的腾讯TAI4.0全家桶（包含AR地图、车载
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