上海封控引发全球汽车大停产

上海因疫情采取的封控措施，导致中国汽车制造商被迫陆续停产。

年3月16日，因应上海精准防控疫情的要求，特斯拉上海工厂停产两天。

年3月28日，上海疫情防控升级，当局从当日5时起，以黄浦江为界分区分批进行核酸筛查，实施4天的严控管理。特斯拉上海工厂所在的浦东新区临港产业园即在此范围内。这样以来，特斯拉在3月份接连遭遇两次停产。

特斯拉上海工厂的连续停产，仅仅是整车制造商营运让位于当局应对奥密克戎措施的小映射。上海是中国第二大汽车生产基地，年的产量为.3万辆。在这里，美系、德系以及上汽自主品牌均建有多座生产工厂，疫情之中，安有完卵。

与整车制造商的停产、停工同步，上海的汽车零部件企业也难有例外。

年3月29日，安波福要求部分员工开始居家办公。作为中国汽车市场最大的线束供应商，安波福为长安福特、特斯拉、上汽大众、一汽-大众等供货。蒂森克虏伯、博世等一众厂家的加入，让零部件厂家受冲击的名单越来越长。

随着染疫人数猛增，上海防疫政策猛转，其影响外溢的厉害。

年4月5日，在毗连上海的昆山，超过80家台商停工。涉及PCB、车电与散热、光学光电等诸多企业。疫情难控，这份名单还在持续更新。

年4月6日，三菱汽车在日本的冈崎工厂，自4月11日至4月15日期间停产。该工厂主力车型欧蓝德所需的零部件，因上海疫情供应中断。

年4月7日，本田汽车计划调整日本国内的生产，铃木工厂的生产将比2月份既定的目标减少30%，埼玉制作所寄居工厂的产能将减少10%。上海城市封控等操作，使得零部件采购和物流受到影响。

年4月8日，大发汽车发出停产预警，自11日起起大阪工厂开始停产。由于上海的供应商生产中断，导致其零部件供应不足。虽然这家日本汽车制造商已经退出中国市场，但其供应链却未能幸免。受此影响，大发品牌和由该工厂代工的丰田品牌的微型车将损失辆的产能。

年4月9日，蔚来汽车因吉林、上海、江苏等多地供应链厂家停产，致使其合肥工厂整车生产暂停，车辆交付延迟。

从上海到昆山，从大阪到合肥；从浦东到德国，整车制造商、零部件供应商、半导体厂家的生产和运输体系开始遭遇新的挑战，上海封控冲击波越来越大。

其实，上海只是中国应对新一轮疫情的映射之一。

自年3月13日起，在吉林省清零政策的要求下，一汽集团旗下一汽-大众、一汽丰田、一汽-大众奥迪等5家整车工厂停产。彼时，一汽集团计划停产至16日结束，但清零的难度阻碍了复工的日期。在一次次清零的攻势下，一汽集团各工厂的生产也随之调整。

吉林隔壁的辽宁，有另一个汽车生产重镇沈阳。自3月22日起，该市采取封闭管理，华晨宝马的整车与零部件工厂停产至3月31日。国产中型SUVX5L的上市节奏受到影响。时至今日，沈阳还没有实现清零。

广东是中国第一大汽车生产省，在年4月9日开始了新一轮的流调检测。

清零成为中国面对奥密克戎病毒的唯一标准，由于有年除四害的经验，各地执行起来也更为得心应手。对中国汽车行业而言，减产会成为新常态。对于全球汽车市场而言，新一轮大减产已经开始，这次危机的受灾面积不会小于芯片短缺覆盖的规模。

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