#老司机聊汽车品牌#
“全球车型”是选择合资汽车的一个重要因素，既然选择外国汽车品牌就一定想选海外也有同款的车，这是可以理解的；只不过福特汽车里的全球车型并不多，福睿斯和全新蒙迪欧并非全球车型，新车EVOS也不例外，上市在即的锐界L（加长版）也是面对中国市场的特供车型，定位高一些的探险者其实也是加长版。
金牛座倒是全球车型，可是长安福特金牛座停产了；锐际也是全球车型，这是这台车的设计感就不好评价了。
现在只有从江铃福特里找一找，仅论乘用车型的话，领界肯定不是全球车型，这台车是江铃驭胜品牌的S的换标车，只不过在换标之后降低了发动机功率、换用了无级变速器并提升了售价；领睿和领裕也是没有海外版的，江铃福特打造的乘用车基本都是特供车。
那福特品牌的哪款车才是真正的全球车型呢？
撼路者应当算是“除美国市场以外的全球车型”吧。
这款车曾经是主要面向亚太市场的，会在中国、澳洲、泰国、印度和欧洲部分国家销售；不过现在除了不在美国本土市场销售，其他地区基本都有，英文名字叫做Everest，翻译叫做“珠穆朗玛峰”，但中文名还是叫做撼路，这个名字其实是按照“Ranger”来翻译的，也就是福特的那款小皮卡，这样会显得低调一些。
撼路者之所以不在美国市场销售，原因是其定位成绩哦功能和福特探险家，而探险家其实就是长安福特的探险者；不过这两台车还是有本质的差异的，探险家这款是承载式车身结构，而越野车需要的是高强度的非承载式车身，同时撼路者有双速分动箱，在低速四驱（4L）模式里能够放大扭矩，配合后桥差速锁是会有些越野能力的。所以撼路者也很冷门，因为没有多少司机还有驾车越野的需求。
江铃福特撼路者还没有改款，海外版本的新款已经更新，同步更新的还有福特Ranger，也就是叫作撼路者的皮卡；这两台车其实是同平台产物，但这也没有什么值得贬低，因为皮卡也需要非承载式车身，这两种车型的主要差异只是固定在底盘上的车壳。
全新撼路者还会使用2.3T10AT的组合，柴油版本应当不会应用。
因为柴油版主要面向澳洲和东南亚国家的用户，柴油动力乘用车在国内市场很不受欢迎；但是Ranger皮卡一旦引进则必然会以柴油版为主，因为工具车的车主更需要这种省油的发动机，Ranger皮卡确定会引进生产，并且由江铃福特负责生产。
最后再讲一个新消息吧，据消息人士称福特的福克斯和福睿斯两款车已经于本月停产，停产的原因应当是其过于低的销量；取代这两台车的应当是1.5T的蒙迪欧，至此福特就没有非全球车型的轿车了；锐际实在是不太好看，探险者不考虑尺寸倒是算全球车型。只不过探险者也确实没有太大的吸引力，虽然采用的是级别不低的纵置后驱和四驱平台，可是没有双速分动箱也就没有太大的意义了。
所以
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