受疫情以及供应链影响第一季度福特中国销量下滑幅度高于本田中国、日产中国，年是陈安宁掌舵福特中国的第四个完整年，如何继续复兴福特中国以及在电气化上加速发展是其今年最重要的任务。
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降幅高于整体市场
4月14日，福特中国公布一季度销量，今年第一季度福特中国累计销售12.5万辆，同比下滑18.8%，这个成绩总体来看是落后于整体乘用车市场。乘联会数据显示，一季度我国乘用车市场零售.5万辆，同比下降4.5%。具体看来，第一季度福特品牌乘用车累销4.67万辆，林肯品牌累销1.95万辆，其中3月刚刚上市的全新林肯Z贡献1.89万辆，占总体销量的97%；值得注意的是，林肯品牌已经连续一季度实现同比正增长，再创第一季度和二月单月销量纪录。而福特中国首款纯电动SUVMustangMach-E交付销量正在爬坡中，3月交付辆。福特中国销量下滑在整个汽车行业中并不是唯一，受疫情反复以及供应链短缺等影响，一季度不少车企都面临销量下滑困境。目前福特在中国市场上有长安福特和江铃福特两大合资公司，而长安福特在重庆、杭州、哈尔滨等疫情高发地均有工厂，这也避免不了疫情带来的影响。横向看来，日产中国一季度累销29.9万辆，同比下滑15.2%；本田中国一季度累销35.4万辆，同比下滑9.3%；大众中国一季度交付75.4万辆，同比下滑23.9%。不过福特中国对于一季度的成绩持乐观态度。福特中国总裁兼CEO陈安宁表示，虽然芯片短缺、原材料涨价以及突如其来的疫情反复正在给汽车行业带来持续挑战，福特中国对于长期的市场发展以及自身表现仍抱有足够信心。今年还是福特中国加速电气化发展至关重要的一年，我们已经克服了年初疫情对电池供应的影响，还将在今年带给消费者更多值得期待的智能化产品。新品推出都有可能成为下一季度销量的贡献者。陈安宁的信心或来自于新品订单火爆。根据官方数据，长安福特新一代蒙迪欧上市收获近1万订单；江铃福特3月中旬上市的领睿已经收获辆订单；高端越野皮卡全新F-猛禽，开启3小时内，预订即突破2,单。值得注意的是，除了上述产品外，改款探险者、四缸福克斯也将于今年陆续推出。02
“救火队长”陈安宁首战告捷
纵向来看福特中国如今的发展并不容易。福特中国在经历了年万销量巅峰后已经有了下滑势头。年福特中国全年销量便下滑到75.2万辆，到年，福特中国全年销量再次下滑至56.78万辆，不足年销量的一半。在福特中国同比下滑的连续三年内，日产中国的销量从年与福特汽车差距不大的万辆，增长至年的万辆，是福特中国销量的近三倍。年福特意识到销量下滑的严重性，10月福特汽车宣布将福特中国全面升级为独立业务单元，不到两个月内同年12月，陈安宁上任福特中国总裁兼首席执行官，彼时已经58岁的陈被坊间认定为是福特中国的“救星”。陈安宁的上任是福特中国重新发展的起点，而福特中国的销量复兴和改革重任也自然落到陈的肩上。年福特中国开始动作不断，这一年陈安宁发布了“福特中国2.0”战略，将在三年内向中国市场推出超过30款车型，其中超过10款为新能源车型；同时长安福特“三年加速计划”推出。年底，福特中国在陈安宁领导下开始进入产品大年，锐际、探险者、蒙迪欧款、领界S、福克斯ST版本相继发出，在产品的带动下年福特中国结束三年下滑趋势，全年销量60.26万辆，实现了同比6.1%的增幅，然而长安福特仅占总销量的35%。陈安宁知道仅产品的推出对于长安福特只是从外部推动发展，年其在渠道整合以及组织变革上着手。年4月，福特中国宣布成立两大事业部，分别为福特品牌乘用车事业部和福特商用车事业部，全国销售服务机构（NDSD）总裁杨嵩被调任福特中国乘用车事业部副总经理，除了杨嵩调任外，那段时间福特中国先后变动7位高层人事，MustangMach-E电动车项目负责人朱江也离任。年福特中国全年累销62.5万辆，同比微增3.7%。陈安宁上任三年间，福特已经实现连续两年增长。03
电野马成功不易复制
陈安宁认为，单靠福特自身全球实力却不结合中国的汽车产业和市场优势，或者光看重中国的汽车产业和市场优势、不结合福特全球实力，都无法展现福特最强的优势，于是在电动化赛道上，陈安宁将希望寄予福特在美国市场上最受欢迎的电野马品牌车型。年是陈安宁上任的第四年，在这一年陈表示今年是福特中国加速电气化发展至关重要的一年。早在年陈安宁便表示“ALLIN就是福特电动化的战略和态度！”，在陈看来，作为福特汽车最重要的海外市场之一，福特中国的电气化，也是福特全球电气化的一部分；如何在中国新能源市场站稳脚跟是陈安宁复兴福特之后另一个重任。福特中国电动化始于首款纯电SUVMustangMach-E的国内上市，4月13日，福特Mustang国产首款车型MustangMach-E正式上市，补贴后价格26.5万元起，价格直指特斯拉ModelY，新车在去年12月已经开始预售。作为福特中国第一款纯电SUV产品，陈安宁对此寄予厚望“MustangMach-E将成为引爆中国高端电动车市场的黑马，它不仅仅是智能时代福特品牌先锋创新的代表，更具有突破自我、超脱传奇、引领时代的重大意义。”事实上，承载着福特中国电气化转型重任的“电野马”MustangMach-E在全球市场上备受欢迎，而美国市场仍是野马车型最大单一市场，MustangMach-E不光被美国消费文化权威杂志《ConsumerReports》评选为年度最受欢迎的电动车型，并且在销量上仅次于特斯拉Model3和ModelY。反观中国市场上，3月SUVMustangMach-E销售辆，而交付的首个完整月1月，销量仅辆，其对标的特斯拉ModelY3月销售近4万辆，一季度累销7.5万辆，位居国内新能源SUV销量排行榜首位。此外，目前新能源SUV市场表现来看，比亚迪宋、唐、元等车型已经占据排行榜TOP15三个名额，蔚来ES6、EC6单月销量也超3辆，合资品牌来讲大众ID.4CROZZ月销量也近3辆。现在对于陈安宁来讲，如何在中国市场完美复刻电野马在美国市场上的成功是首要任务。不过在中国市场电动化的赛道上福特发展显然有些晚。不仅电野马在中国市场上对标特斯拉ModelY是个难题，而且对标本土电动化车型，其也面临困难。 推荐阅读预览时标签不可点收录于话题#个上一篇下一篇