又是一年阳春三月。本应该是“烟花三月下扬州”的良辰美景，但对于长安福特而言，怕是没有欣赏万里春光的心情。一个过往的集雨板设计缺陷，被放在全国人民面前曝光。不起眼的一块集雨板之下，积攒的是让变速箱锈迹斑斑的垢水。而在经年累月的时间长河里，长安福特在产品质量上积攒的可不止是一摊垢水那么简单。对于车主而言，他们需要的是一个可接受的解决方案；对于长安福特而言，可能亟需解决“福”从何来的问题。
央视点名泡水生锈的变速箱
年的央视“3·15”晚会，长安福特算是汽车行业里第一个亮相的。从晚会报道来看，包括福特翼搏在内的多款车型在正常行驶过程中出现严重的顿挫、异响甚至是失去动力。在与当地4S店沟通、检查后发现，故障原因是进水导致的变速箱生锈，而工作人员则声称是车主涉水驾驶导致的这一问题。更为严重的是，由于车辆超出质保期限，这笔维修费用要由车主自费承担。
众所周知，被老百姓称呼为汽车“三大件”的，无非就是发动机、底盘和变速箱。而变速箱的损坏，无异于是伤筋动骨。相对车价而言，不菲的维修费用尚且不谈。重要的是，在车主自费维修后的一年时间，同样的故障便再次出现。令人震惊的是，这一次，工作人员再次以同样的理由回复车主。
但问题的真实原因，却是因为一块设计缺陷的集雨板。从4S店工作人员透露的信息看，该车型的集雨板有一个洞孔，洗车、淋雨等过程形成的水流会有一部分从这里往下滴，正好滴在变速箱的上散热口以及变速箱和发动机的连接处。如果将这一洞口封堵，变速箱进水生锈问题也就迎刃而解。而在4S店内，其解决办法是在车主自费维修的过程中，在不告知车主的情况下将此处洞口堵住。毫不知情的车主在自费高昂的维修费用之后，依然不知道自己的爱车到底因何而病？
[3月16日，长安福特追加声明截图]
纵观事件始末，虽然早在年初，厂家便已通过内部通告方式下达至各4S店。但问题却是在落地执行的环节，代表着福特品牌直面消费者的4S店，采用了两面应付的办法，从中讨好得利。对于品牌自身而言，仅用一则内部通告是无法摆脱厂家对于这件事情的责任的。另一方面，我们也看到在事情发生之后，长安福特连出两道声明，阐释对问题车型的补救措施。但问题是，为什么是在这个时候才表达歉意和推出补救措施呢？
但是，你以为这就是全部？
时过境迁断轴之殇历历在目
在长安福特发展史上，质量问题已成为绕不过去的一道坎。当时光回到年，长安福特旗下主力热销车型——翼虎出现大范围断轴问题。一时间被网络迅速转发。本来，依靠积极地态度对待问题，并以诚恳方式进行解决，或许会使形势发生逆转。但长安福特紧急辟谣，坚称“翼虎不存在任何产品设计和质量缺陷”、“零件材料、各项性能符合福特设计规范要求”。
断轴事实铁证如山，矢口否认算是一绝。但令人啼笑皆非的是，在当年年底，长安福特突然宣布召回翼虎车型，原因是汽车羊角质量问题，共涉及车辆台。即便是进行了召回处理，但自启动召回程序开始，断轴之声依然不绝于耳。由此，长安福特翼虎也被定义为了“断轴车”，其消极影响直至今日依然未能消除。
如果是个例，长安福特也不会被推到如此风口浪尖。但仅仅一个问题，就经年累月的出现，不得不让消费者怀疑，到底是否在车辆设计之初就出现了问题？同时也不得不让人怀疑，召回之举是流于形式还是实际解决？
开心提新车异味伴终身
你以为只是断轴就完事了吗？对于福特蒙迪欧的车主而言，虽然没有断轴的惊心动魄，但车内异味的每日陪伴，更是令人难以接受。在部分长安福特蒙迪欧车型上，车辆处于单开一扇车窗（或只开天窗）情况下，严重的异味会不断侵袭车内人员。相比于断轴的不确定性，蒙迪欧车型上出现的异味，要来的更持久、更令人难以忍受。
严重的是，异味产生的问题已然不是一两个个例那么简单了。与此同时，相比售价几万块的车型都不会出现的异味问题，为何会在二十多万元的合资品牌上发生？如果说是造车工艺上的滞后性，想必厂家自己都不会认可吧。而最有可导致问题发生的原因，也有相关人士指出，应该就是某一批次的新车使用了节约成本的零部件所致。
可盐可甜的福克斯生锈、顿挫没商量
集雨板设计缺陷导致的变速箱问题同样不是个例，搭载干式双离合变速箱的福克斯也出现过这样的情况。而对于久居北方地区，驾驶过程也从未涉水过的车主而言，经销商一句“车主自己的使用问题”，显然并不能让人接受。
然而，即便变速箱不进水的情况下，福克斯车型上严重的变速箱顿挫的问题依然令车主头疼。从车质网以及论坛上的信息来看，常见的问题是，部分福克斯车型行驶里程在公里左右，匹配的6速干式双离合变速箱，出现油温过高、加速乏力等状况。更有甚至，出现无征兆熄火、无法挂进倒挡的危险状况。
显然，汽车研发技术发展至今，干式双离合器由于其稳定性和耐用性方面的问题吗，早已鲜见于家用车型上。但就干式双离合本身而言，在拥堵道路的驾驶环境中，高频次的档位切换以及高频率的半联动动作，由此引发滑动摩擦而导致的过热，也会一定程度上导致离合器在工作中的问题，甚至可能激发“高温保护”导致离合器出现故障。
因此，目前的福克斯车型早已经用6MT、6AT和8AT变速箱替换了曾经的双离合变速箱。但问题是，替换变速箱容易，可车主的使用感受并不是一时半会能够替换下来的。对于干式双离合的福克斯车主而言，他们亟需的是一个积极地解决方案。
老车型问题待解决新车型也难逃魔咒
如果说长安福特翼博和搭载双离合变速箱的福克斯已是昨日黄花，但作为福特在华振兴计划的新车型，似乎也并不能逃脱魔咒。在车质网上公开信息可见，上市以来热度一直居高不下的福特锐际，乃至福特旗舰级的SUV车型——探险者同样不太让人省心，不仅存在着AT变速器的顿挫问题，更有品牌旗下中大型SUV——探险者车型出现了发动机漏油、共振明显、车内异响严重等问题。而作为20万元级别SUV车型新杀器的福特锐际，则被曝出转向系统异响、电瓶故障、多媒体系统故障、异响等问题。纵使福特锐际有着相对较高的发动机功率，尽管匹配了高度智能化的车机系统，但似乎依然难逃笼罩在头顶的那团乌云。
写在最后：
以上种种来看，产品质量问题似乎正在成为或已成为长安福特的“家常便饭”。同时，对于设计缺陷问题的不积极、不公开态度，对于经销体系层面在售后维保上的模糊处理方式，对于消费者知情权上的冷处理，让百年福特这块招牌渐渐变成茶余饭后的谈资和“中招”车主的自嘲对象。
当然，我们也能看到长安福特在事件发生后的紧急处理，也能看到对设计缺陷问题给予了一定程度的解决方案，但这些却远远不够。纵然想要“亡羊补牢”，要想实现福特在华的复兴计划，长安福特也该扪心自问：福特之“福”该从何而来？（注：部分图片来源网络）
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