去年，网络间开始“吹风”，林肯将国产化，当然由长安来完成。日前，此消息再次敲死，林肯会在年前在国内投放5款国产产品，分别是前不久刚亮相的“Q版领航员”Aviator飞行员、MKC的继任者、MKZ的继任者、MKX的继任者Nautilus以及一款神秘的轿跑跨界车。为何林肯会最终选择国产？是进口版在国内销量增长激发了斗志？还是另有原因？角师傅就用这篇来为看客们解读一下：
林肯5款国产车时间轴：
年末-年初国产Aviator
年末-年初国产MKC替代车型
年末-年初国产MKZ替代车型
年国产MKX替代车型Nautilus
年生产神秘的轿跑跨界车
宏观角度——林肯国产为了销量递增
林肯最终决定国产化的主因是在中国市场销量持续增长。据统计，年，林肯在华销量为54,辆，创下新高，林肯领导层乐得“鼻灯泡”都出来了，随机拍案而起大呼，中国市场NumberONE！必须地国产，让更多中国消费者选择林肯车型，你们看看国产之后的凯迪拉克，年的销量是咱们的三倍多（,辆）。
林肯领导层并非拍脑门一热决定国产，其实过去一年内，林肯的确是在逆境中成长。今年3月份 的销量数据出炉，林肯家族中，进口的MKZ卖了辆，大陆轿车卖了辆，SUV中的MKX卖了辆。新上的领航员在“加价”的情况下一季度总共卖了辆。在国内豪华车市场中，林肯这种夹缝中生存的成绩还是非常不错的。
微观角度——林肯国产为了规避关税
前面说了是宏观角度的分析，但从微观方面看，林肯国产化的更深层次意图在于规避关税。目前，林肯有一部分车型来自墨西哥产，但大部分车型还是美国本土生产。其实这次贸易大战中，汽车不仅涵盖了整车，零配件也是打击范围内，也就是说，即便你在 前已经买了林肯的车，未来店内维修保养成本也会随之上涨。林肯国产化之后，不仅配件避税，整车也会避税，凯迪拉克就是受益者。但林肯短时间内还是会受到关税的影响，所以国产势在必行。
长安福特因品控差导致销量惨淡，大多数人不看好国产林肯
前段时间，福特在中国发布了全新一代福克斯车型，于此同时福特宣布在华统一销售渠道（不包括林肯品牌），未来福克斯将从海外工厂转移至中国工厂生产。福特目前在华销量极其惨淡，据乘联会数据显示，长安福特销量狂跌29.4%，在轿车产品中：福睿斯跌幅9.8%；新蒙迪欧跌幅22.1%；新福克斯两厢跌幅24.3%，新福克斯三厢跌幅42.3%；金牛座跌幅更是达到66.3%；嘉年华更是沦落到停产的地步。轿车销量全线下降也就罢了，长安福特所有SUV都是全面负增长，其中：翼博跌幅15%，锐界跌幅51.9%，翼虎跌幅57.3%。销量惨淡的负面原因在于断轴事件、双离合器变速器因质量问题停产等，长安福特品控越来越差，因此未来国产林肯品控成为了消费者最为担心的，很多看客们对此并不看好。现在林肯销量增长，或许一定程度上是国产化前夕的 “疯狂”，邪恶的笑……
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