“老天爷是最公平的，在每个人的三十岁，都准备了特别好的机遇，你抓住了就立住了，抓不住还不明白的，就在这个分水岭上一路下坡而去了。”
——《三十而已》
去年热播剧《三十而已》中，顾佳站在位于陆家嘴的顶级豪宅里，望着眼前一线江景凭栏感慨；陆家嘴，有着随黄浦江翻滚的资本浪潮，有着成就无数伟大梦想的魔力。这里成为多少人梦寐以求的人生分水岭。
去年12月10日，在陆家嘴的上海信息大楼里，有一群人怀抱着希望和信念出发——江铃汽车股份有限公司乘用车销售分公司正式成立。屹立国内汽车制造桥头堡上海的战略之举，江铃福特乘用车营销公司正式组建，原长安福特全国销售服务机构副总裁熊毅，出任江铃福特乘用车销售业务负责人。江铃自此站在“商乘并举”的新起点上。
3月29日，在三亚亚特兰蒂斯海浪声声里，“商乘并举”后江铃福特渠道首款车型——中大型6座SUV领裕以18.98万-21.98万的售价正式上市，并将直接进入从原江铃体系、长安福特体系选拔的首批家经销店终端进行销售。
3月30日、31日，股票代码的江铃汽车在资本市场连续两天开盘封涨停，分析师认为江铃汽车手中大量的现金，对商乘并举的发展思路提供了资金保障。其背后则体现出市场对江铃后续发展的看好。
领裕是江铃福特旗下第四款乘用车，此前推出的硬派越野撼路者、领界、MPV途睿欧三款车型。除了领界定位于家用SUV并斩获了年销近5万辆的销量外，另外两款车型均属于小众车型。商用车版块，全顺领衔继续保持着强大优势，全年销售辆，同比增长达33.5%。
中信建投在最新发布的研报中表示，江铃汽车致力于成为“轻型商用车的行业领导者和高性价比的福特产品提供者”。反观福特汽车，众所周知，福特在全球已经停止了轿车产品的研发，而最能体现福特汽车精神的SUV和皮卡车型，也急需陆续导入中国乘用车市场。
可以预见，高性价比的福特SUV和福特皮卡，将筑起江铃福特的未来。特别对福特来说，国内的合资皮卡市场还近乎于空白，最拿手的中高端皮卡，正是用武之地。
投放领裕：最具性价比合资品牌家用6座SUV
头等座舱式6座独立布局。宽敞的T型通道，方便进出三排。6个座椅，全家人出行，座座皆舒适的舒享体验。二排双独立VIP真皮座椅，同级独有电动调节、通风及加热功能，可调节独立扶手、航空头枕以及三区独立空调，兼具多功能、个性化及大空间……
发布会现场的大屏幕上不停滚动播放着温馨的家庭出行视频，特别是贾樟柯导演执导的微电影《两张照片》也在用温情的镜头触动着现场每一位观众内心中最柔软的属于家的地方。
其实领裕这款车型在福特全球市场上并没有原型车，而是福特携手江铃研发，是福特为中国市场打造的全新架构、澳洲设计团队打造的外观与内饰设计，专为中国三代同堂的多口之家打造的一款全新家用SUV。
“我们延续了福特的家族设计语言，但是又在此基础上进化，因为中国市场的需求已经走到了全球前列，以后全球其他市场都会参考中国市场的设计趋势。”设计师HenryBernardo称：“我们为中国家庭设计出符合他们乘坐需求的车辆，甚至在车身侧面的进光区都进行了延伸，保证了第三排的视野，内饰空间也以保证有阳光、互动以及心理需求为准则营造舒适感和空间感，而不再一味强调美式SUV的肌肉感和力量感。”
领裕的上市，以“最具性价比的合资品牌6座家用SUV”为标签入局，将美式SUV文化与中国本土化需求深度结合，匹配大马力2.0TEcoBoost直列四缸涡轮增压直喷发动机，依照福特全球安全标准开发，全系标配MPa高强度硼钢，缔造高强度笼形车身，全系7气囊配置，同级独有覆盖至第三排侧气帘。
作为“更福特、更中国”策略下诞生的一款实力车型，福特领裕重新定义了6座中大型家用SUV的产品标杆，将开辟江铃福特在乘用车市场的全新起点。
打造“familyspace”：精准定位的非传统终端渠道升级
以“家空间”命名的江铃福特乘用车终端渠道，从产品主要为家庭客群用户的角度出发，旨在打造“挚诚安心、挚享款待、挚爱关怀”的2S-4S不同规模经销店。即经销商可根据当地市场容量、资金实力、团队经验、选址区位等自身情况，选择建设独立展厅，通过因地制宜的方式完善售后服务功能，或者建设具备全功能的4S店，厂家均给予极大的建店补贴。
在“家空间”内，会强调线上的体验，比如线上选颜色配置、报价环节的完全线上公开透明化，平板电脑等现代化工具的支持，并强化社区化用车、数字化服务和售后的体验。
未来，随着各地“家空间”的陆续开业，领裕将与领界、撼路者、途睿欧等家族产品回归江铃福特“家空间”销售。
按照4款车不同的定位和目前的销量推测，领界主要担任走量的任务，一个月单店销售预计在15台左右，领裕上市后凭借高性价比和大空间为卖点，预计单店月均销售在20台左右，既走量又带利润，撼路者和途睿欧不求量，每月负责贡献销售毛利，那么对于经销商来说，有了基本的利润保障，有钱赚才能一直跟随品牌走下去。
首批家“家空间”在今年内的陆续开业，不仅能进一步扩大福特在华影响力，更重要的是，重新树立江铃福特在消费者心中的品牌形象。
畅想美式皮卡：“美丽乡村”背后未来乘用车市场蓝海
如果说两年前的领界是江铃福特在乘用车市场的试金石，领裕这款高性价比主流SUV产品，打开了乘用车市场的大门，“家空间”渠道的建设为销售奠定了基石，那么一旦福特将旗下中高端乘用皮卡引入中国市场，也许才是江铃福特真正的“广阔蓝海”。
从年开始，国家针对皮卡解禁试点逐步放开，对皮卡市场产生巨大影响。长期以来皮卡市场比较杂乱，价位较低，同质化严重，动力总成等千篇一律，服务渠道不规范，经过这两年的调整，目前我国在售皮卡大体分为两大类，一是以丰田坦途为代表的高端皮卡，主要分布于北京、天津、上海、广州等一线城市；二是以长城皮卡等为代表的普通皮卡，主要分布于五六线等低级别城市（长城炮皮卡则是刚刚开辟了乘用皮卡这一细分市场）。伴随着国家层面“美丽乡村”建设计划的推进，消费者对于皮卡的乘用化、高端化的消费需求，已经被开启并有成为主流细分市场的趋势。
福特作为美式皮卡的代表，美国国民神车F单车销量去年在美就达到90多万辆，我们有理由相信，面对国家的导向政策以及中高端美式皮卡目前在中国市场的巨大空白，福特充满着巨大的机会。一旦陆续将中高端皮卡引入中国市场，必将成为福特乘用车体系重要的产品线。而皮卡车型的整体毛利率水平是高于其他乘用车的，随着皮卡车型的占比提高，车企的业绩也会显著攀升。
对商用车起家的江铃来说，皮卡这种带有工具属性的车型，本来就是集团采购、企业用户的重点采购车型，在大客户领域江铃积累了不少的经验和网络资源。加上乘用品牌的树立和终端网络的成熟，又有了撬动巨大私家用户市场的可能。福特皮卡是否会导入江铃乘用车渠道，目前不排除这种可能性。如果这样的可能性成为现实，那么对江铃福特来说，未来在乘用板块的想象空间巨大。
四三说
正如文章开头所言，在20万级别合资品牌SUV市场，能够做到领裕这样的6座大空间和高配置的车型还没有，如果将领裕比作一位破局者，那么支撑它销量的就是超高的性价比、以及江铃福特品牌力的打造，而“家空间”销售渠道的建设，和它就是相互成就的关系。
品牌形象、车型口碑、终端渠道万事具备之后，福特中高端皮卡的进入之时，也许就是江铃福特的腾飞之日。
年的江铃福特，“但行好事”，必然“前路有光”。
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