自去年一季度亏损31亿美元，导致全年亏损20亿美元以后，福特这一季度的财报表现显得尤为重要。
5月2日，福特发布的一季度财报显示，年第一季度营收同比增长20%，达亿美元；净收入为18亿美元，相比去年同期的31亿美元净亏损大幅提升；调整后息税前利润为34亿美元，同比增长45%。
其中，燃油车和混合动力汽车业务单元的FordBlue，息税前利润翻了一番，达到26亿美元；服务于商用客户的业务单元的FordPro，息税前利润为14亿美元，两者利润率均超过10%。
但是财报中并未披露负责推出电动汽车的FordModele在本季度的具体表现，福特预计其在年息税前亏损30亿美元。这意味着，电动汽车项目不仅成了福特汽车拖后腿般的存在，也让品牌本身对今年营收和利润的预期变得愈发谨慎。
电动化转型不利，让福特选择了一条不同的道路，尤其是在中国市场，不同于BBA们加大在华市场的电动化投资信心，福特反其道而行，选择削减在华投资份额，也让业界对于其在华未来发展前景充满了不确定性。
由亏转盈，电动车业务拖后腿
“公司预计到年电动汽车年产量将超过万辆；到年，电动汽车销量将占公司全球销量的50%”。4月初，福特汽车发布年可持续发展和财务年度综合报告时表示，“重点
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