每年的3·15晚会都是重头戏，各大品牌都战战兢兢，一旦有被曝光的风险，接下来就是一场公关风暴；作为消费者，有时不得已通过媒体曝光来维护权益，更多人是抱着看热闹的心态。
汽车作为大宗商品，老百姓买一辆车不容易，当然希望自己的爱车一直平平安安，至少不要有大毛病，一旦出什么幺蛾子，时间和物质的成本一般人都承受不起。
作为吃瓜群众，我们喜欢看明星八卦，汽车的质量问题也每每成为热点，能上3·15的更绝对是大瓜。
今年的，谁成了主角？
福特太秀了
央视晚会上，不少老款长安福特福克斯、翼搏的车主反应车辆正常行驶时出现顿挫、异响、失去动力、无法正常升/降挡等现象，4S店拆解后发现是因为变速箱进水生锈导致的故障，出现问题的都是福特干式双离合变速箱。
车主们表示车辆都是在正常环境下使用，没有泡水或涉水；4S店则表示是因为车主使用不当造成进水，车主需自行承担维修费用。
到底变速箱为什么会进水呢？汽车的前挡风玻璃下都有一块集雨板，雨水会顺着集雨板从两侧流出车外。记者在调查中发现，由于集雨板不是完全密封的，部分雨水会从缝隙流进发动机舱，刚好滴在变速箱处，久而久之造成生锈，但显然不应该出现这样的问题。
去年3月，厂家就针对此现象发布内部通告，在不告知车主的情况下，维修时在变速箱内加入密封垫以及在排水口加入防水头，4S店的解释是属于小概率事件。
车主们认为厂家企图掩盖产品的设计缺陷，将责任推到车主身上，希望厂家能正视这个问题。
长安福特在当天马上发布了官方声明，承认部分车型的干式双离合变速箱存在进水生锈的问题，并承诺会对有问题的变速箱进行免费维修。
又是因为变速箱翻车
晚会另一个上榜的汽车品牌就是豪华品牌英菲尼迪，同样是变速箱的问题。
一位英菲尼迪QX60的车主购车2年内多次出现异响、油门刹车失灵等故障，4S店检测后均判断为变速箱故障，因为尚在质保期内，前后3次免费更换了变速箱。
另一位QX60的车主也在3年内更换了3次变速箱，但故障仍未彻底排除。去年7月，这辆英菲尼迪在高速上出现失速，方向盘失去助力，刹车变得很硬，事后判断还是变速箱的故障。
但这一次因为车辆已过质保期，车主需要自费14.5万元。
4S店的售后经理承认这并不是个例，英菲尼迪的变速箱故障问题已存在几年时间。
在一个人的车主群中，就有多人的车辆有异响、抖动、顿挫和失去动力等问题，厂家的解决方案就是换变速箱，但有的人换了3、4次变速箱后仍存在问题。
行车安全是一方面，过了质保期就得自掏腰包换变速箱，一次就是十几万，当正常二手车卖可能也就值20来万。
此外，部分4S为了掩盖变速箱的问题，更换变速箱之前要求车主签保密协议，内容包括将采取维修或者更换返厂再制造的变速箱、不能通过任何渠道进行负面报道、双方之间就协议的争议事宜视为全部解决完毕。乙方自愿放弃本次事件直接或间接导致的损失或损害。
等。
英菲尼迪事后两次发布官方声明，表示将设置专属客服，并由专业售后服务人员提供一对一沟通，并将QX60变速箱的保修期延长至8年或20万公里，如车主在上述延保期内在4S店自费维修或更换变速箱，经核实无误可退换相关费用。
我们都以为主角是它
其实，很多人都想不到上榜的是福特和英菲尼迪这两个品牌，毕竟最近因为疑似质量问题搞得沸沸扬扬的是特斯拉。
近一两年发生过几起特斯拉失控撞车的事故，主要表现为车辆突然加速并无法制动，严重的更造成人员伤亡。
事发后双发各执一词，特斯拉表示后台调取数据后（事后并未公开）表明车辆硬件正常，事故因驾驶员操作有误；车主表示操作并无问题，车辆就是失控。
几天前，海南岛一辆Model3又失控了。车主表示在一个停车场里，在有足够的距离下，明明只有30公里左右的时速，前后踩了3次刹车、无论是点刹还是踩死，车辆就是停不下来，从而撞上了停车场的围板。
事后车主提出质疑，特斯拉的售后人员调来另一辆Model3模拟事发经过，尴尬的是这辆车也没刹住冲了出去，刚好被车主记录了下来。
特斯拉官方还是那一套说辞，刹车系统没有问题，怀疑是ABS的工作机制加上现场路面湿滑、有砂石导致刹不住。
疑似当事车主当天在微博发布长文，质疑特斯拉没有公开车辆数据，甚至把事故当时的一段数据删除了。
特斯拉甩锅不是第一次了，充电时车辆断电是因为电网问题，失控是因为车主操作失误……每次都说后台数据显示正常却没有公开过数据，难免遭人怀疑。
最近的事搞得沸沸扬扬，我们都以为特斯拉已经预定了CCTV的一个C位，然而有两位小兄弟挡枪了，背后有何实情，我们不得而知，只能静待官方的声明了。
两个本来处境就不是非常好的品牌因为质量问题被聚焦，这是雪上加霜，特斯拉的质量问题也一直被诟病。
其实不用，我们都知道汽车的质量问题长期存在，现在更感觉新车的质量大不如前了，包括以前以质量好、耐用的日系品牌。
成本涨了车价不能涨，如何平衡成本与质量，考验着每一个车厂的能力和良心。作为消费者，当然希望爱车什么都要好，腰包还是小事，命丢了才是大事。
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