8月底的云南，花团锦簇，秋收的气息四处弥漫。今年上半年GDP增长9.2%，云南位居全国增速第一位。近日，中国（云南）自贸区获准挂牌，红土高原上的明珠昆明已然成为“新一线城市”，未来的新昆明，新云南，将会迎来又一波汽车消费的高潮。
长安福特全国销售服务机构总裁杨嵩出任长安福特全国销售服务机构总裁不到4个月，杨嵩和他的团队马不停蹄地来到云南。吸引他来云南的原因，并非闻名遐迩的自然风景，而是这样一个“喜气连连”的云南，长安福特的销售市占率为什么一直还在全国平均线以下？作为百年品牌的福特，为什么在云南就无法实现销量上的跨越？云南的经销商，应该如何加快脚步跟上长安福特主机厂的节奏，在风云激荡的车市，共同把信念、责任、担当扛在肩上，从而实现新的战略反攻？
在杨嵩履新短短4个月内，长安福特已经发生太多翻天覆地的变化。不需要惊天动地泣鬼神的文字去说明。很多圈内人士都知道，长安福特这家曾经身处困境，营销“保守”的车企已经在二季度发生了核心和本质上的裂变。古语曰：变则通，通则久。
哆哩君注意到，今年长安福特7月全系产品的批售销量达到台，环比增长9.1%。在整体市场7月销量遇冷的背景下，长安福特全系产品实实在在地实现了超越。这是长安福特期待很久见到的月销量。
一鼓作气，乘势而来。8月16日，长安福特在魔都上海一气呵成地发布了全新锐界、福克斯SUV、金牛座三个系列的新款车型。与这三款车型“相映成辉”的是福特品牌日——FUNDAY的盛大首秀。杨嵩说，全新的福特，就是需要更多的人去体验，去驾驭，去深度感受，才会知道全新福特每一款车的“才艺”。赛道文化一直都是长安福特品牌基因中非常重要的组成部分。在能够为消费群带来非同一般驾驭的同时，更要让年轻的消费群享受到全新科技满身的新福特带来的驾驶乐趣。
山穷水复疑无路，柳暗花明又一村。过去的两年，长安福特经销商的日子也和大多数经销商一样好日子似乎走到了头。亏损、库存、裁员、销量上不去成了经销商普遍面临的难题。上任之后，杨嵩深知经销商的举步维艰，因此着手帮长安福特经销商打消顾虑，重拾信心，提升在各区域的市占率就成了他的最重要课程。当然，主机厂与经销商的关系需要重新改善，改善盈利状况，改善经营理念，改变营销策略，改变传播方式等太多环节。而这一切，都是为了让经销商赚钱，才是最大的“善意”，想经销商之想，急经销商之急，必须身体力行。从上任的第二个月起，杨嵩每周一与全国经销商的视频会议，就把最新的营销策略、传播策略、商务政策等一一和经销商进行互动。哪怕帮助经销商提高一个点的利润率，也要涵盖销售、售后、金融服务等所有领域。
真正的痛点在哪里，问题就在哪里。任何一个车企首当其冲面临的痛点恐怕就是降低库存。专访中，笔者发现杨嵩在长安福特的这4个月中为长安福特定下的策略就是以产定销，在全力拉动零售量增长的同时，严控批发量。尽管长安福特5、6两月的批发量看上去不太好，但7月的数据，又让经销商感觉到长安福特正在力挽狂澜，缓解压力，重新找回自信。进入8月，经销商们等到了“久旱逢甘霖”的转机，80%的经销商正在扭亏，走向盈利，经过短短几个多月的努力，长安福特的库存水平降到了28天，是以往到现在18个月的最低水平。
据说，今年长安福特的一家经销商竟然有一个月才卖出一台车，那种人生输家的感觉简直了。在全面实行了“以销定产”之后，换来了这家经销商二季度月均销量超过了70台！这样的消息对于整个经销商团队的促进是充满正能量的。当然，只有让更多的经销商找回信心，长安福特新的良性销售体系就能建成。在5、6月，长安福特的终端零售环比增长超过了30%，而福克斯也得以重回月销万辆俱乐部。
实际上，长安福特从今年开始变革的销售管理思路，以及
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