这几年，自主品牌快速崛起，已经占据了相当大的一部分市场份额。其中贡献最大的就要数长安汽车了，其曾连续多年蝉联自主品牌销量冠军，旗下多款车型倍受老百姓们追捧，被不少人称为“自主一哥”。但是长安汽车在今年的表现并不是很出色，明星车型销量出现大幅度下跌，总销量已经被吉利超越，“自主一哥”的名号要不保了吗?
长安悦翔V7
可是伴随着时间的推移，进入年长安悦翔V7的销量就开始起伏不定，到年更是呈现了断崖式下跌，年8月份更是达到了历史最低点仅卖出了辆，同比跌幅-73.96%，1-8月份累计卖出3.09万辆，同比跌幅-53.32%。
逸动系列轿车
反观定位在它之上的逸动系列轿车，它的表现也好不到哪去，从鼎盛时期的月销2.3万，跌到了8月份的辆。长安旗下最令人骄傲的两款轿车混到这个地步，实属让人唏嘘。这两款车已经上市多年，为长安立下了汗马功劳，近两年其它自主品牌推出大量的精品车型，使得这两款车竞争力明显不足，有点跟不上形势，除了降价保销量长安也没能推出好的解决方案，造成如此的尴尬局面。
凌轩
老车型表现不佳，新车的表现也好不到哪去，凌轩就是一个很好的例子。
长安凌轩上市仅不到半年销量就出现了大幅度的下滑，为此长安还为其制定了一系列的优惠活动，对于一款新车而言降价未必是一件好事，可能会对其未来的销量产生影响，假如以后没了优惠谁还会买呢?凌轩销量下跌并不是个例，长安旗下的CS95、CS15、CX70等新车型也在近段时间出现销量下跌的现象，长安的未来让人堪忧。
为什么跌入低谷
长安缘何跌入低谷被市场边缘化？而曾经长安高喊的要树立A级家轿市场的新标杆口号也付之东流。这恐怕跟其本身品质脱不了干系。
质量问题大爆发，自主品牌投诉排行榜名列第一。
在第三方投诉网站，查看近一年的自主投诉排行榜，长安悦翔V7赫然是碾压群雄位列第一。
有车主就表态，“从此粉转黑，一生长安黑”。
长安汽车销量大幅下跌新车CS55的未来让人堪忧！
长安的新车接连失败，但这并没有阻挡长安开发新车的脚步，长安CS55上市，扬言要和吉利博越、传祺GS4等车型同台竞争。虽说在外观上有了一些改变，但自从它亮相以来就被网友喷外观像路虎发现神行、内饰像探界者，而且它的定价竟然比CS75还贵，谁还会花大钱去买更小的CS55呢?再有CS55的1.5T涡轮增压发动机在数据上赶不上CS75的1.5T，还不带缸内直喷技术，真不知道长安有什么勇气给它定这个价，CS55的未来不会太好过。
长安福特也不好过
在中国汽车消费网、汽车投诉网等网站，长安福特的质量投诉均高居前列。“变速箱”问题、“断轴”事件、“车门”事件、车内异味，这些问题都曾在长安福特的身上发生。其中，对长安福特最大影响的是“断轴门”，从新一代的蒙迪欧开始，包括翼虎、翼搏、金牛座、锐界等新产品的断轴案例不断涌现。以长安福特的主力SUV之一翼虎为例，陆续被召回了数十万辆，对翼虎乃至长安福特本身的形象造成的影响不言而喻。在合资品牌里面，像长安福特这样被质量相关的负面消息缠身的车企还真是不多。
另一方面，在质量事件发酵的同时，长安福特处理问题的反应，也是伤了许多消费者的心。以翼虎召回为例，最终是在媒体狂风滥炸之后不得已为之。作为全球知名车企，长安福特多次强调“品质”是福特在华年来的追求，同时也是长安福特工厂的考核，并且会持续加强质量审核体系，但是在严格的体系管理下，长安福特却屡次出现产品质量问题，车型小问题不断，大问题也有，而且解决问题的态度比较敷衍，使消费者对长安福特品牌产生了强烈的质疑。
说到最后
望长安公司不要逃避责任，认真对待！出问题不可怕，可怕的是不承认，有错就改，现在的社会是体验社会，任何产品的问世，该产品质量如何，后续有何改善，都是需要消费者去反馈的，消费者自己花钱做你的小白鼠，换来的确实过河拆桥，卸磨杀驴？消费者反馈的信息是一种资源，就是为后续出更加好的产品，若没有消费者，车再好也没人买，莫将自己的品牌给砸了！
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