各大车企年的第一份成绩单来了。
近日，各大车企陆续公布1月销量数据。从结果来看，1月，在35%的整体市场降幅下，车企销量几乎全线下滑，最高跌幅甚至超八成。当然一如往常，还是有例外。
新势力集体失速，仅理想一家交付破万
1月，车市“开门红”爽约，造车新势力几乎集体“扑街”。
小鹏去年12月月交付量刚回到1万+水平，今年1月又退了回去，月交付量仅为5,辆，同环比均腰斩。这一表现除受春节等外部因素影响之外，与其车型更新换代也有关，改款的小鹏P7即将到来，一定程度抑制了现款车型销量。
哪吒也出现大幅下滑，1月交付量为6,辆，同比下滑45%，环比下滑22%。看样子，去年12月，哪吒交付量环比腰斩，并非是在完成全年销量目标的基础上，保留部分销量以成就今年的“开门红”。
更让人意外的是零跑的暴跌，其1月交付量仅有1,辆，同环比降幅均超80%。要知道，零跑去年的市场表现可谓“一路高歌”，年累计交付量超11万辆，平均月交付量也在辆以上，相比之下今年1月表现属实惨淡。
蔚来表现相对稳健，但与理想差距明显。事实上，1月造车新势力中，仅有理想交付破万，呈现同比正增长。该月理想共计交付新车15,辆，虽未继续维持在2万+的水平，但这一成绩仍可谓优秀。
理想之所以卖得好，一方面原因在于，在售车型数量增加，曾经靠理想ONE“一车打天下”，如今则形成了“理想L9+理想L8”的强势组合（理想L7也已在2月8日正式上市），另外产品定义清晰，目标人群精准，且增程式电动车没有续航焦虑，符合当下的市场需求。
不过理想的良好表现，扭转不了新势力整体“疲软”的现实，因为这背后有多因素使然。
今年整个春节假期都在1月里，虽然法定节假日只有7天，但不少消费者休假时间超过7天，这意味着消费者的买车时间以及车企的卖车时间都相对有限。
加之新能源国家补贴今年1月正式退出，这使得不少消费者抢在去年底前完成购车。另外，去年底很多车企也是奋力冲量，这些都一定程度透支了原本属于1月的需求。
再就是特斯拉降价所带来的冲击。
自去年9月以来，特斯拉通过直接产品调价或间接福利促销等方式频频降价。最近一次是在今年的1月6日，特斯拉官宣了大幅度降价，最大降幅超过4万元，国产Model3的起售价格逼近20万元（22.99万），创下了历史最低价。
图片来源：特斯拉
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