本文由铖然新媒体工作室原创出品，作者钱溢佳。
对许多80后来说，松花江不仅仅是流经黑龙江和吉林的中国七大河之一的地理概念，更是一辆满载回忆的面包车。有多少兄弟姐妹挤在这辆车里一块儿去上学，打不着火大家就下车一块推着走？有多少少年偷偷拿走车钥匙来到雪后的空地练习漂移？又有多少人在这辆车里唠着嗑，直到夕阳洒在伸出窗外的胳膊上，不远处的烟火气息溜进鼻子，他们知道，要到家了……
90年代推出松花江面包车的哈飞汽车在一代人心中留下了深深的烙印，直到今天，耳中再次传来哈飞的消息，我们不由得又牵挂起了这个极具年代感的品牌。近日，由哈飞汽车股份有限公司和金唐奕丰新能源汽车科技有限公司合资成立的哈飞汽车制造有限公司表示未来将发展新能源汽车，这也意味着落寞多年的“微面王者”哈飞未来将以全新的姿态回到人们身边，笔者不禁开始YY，如果能开上纯电动版松花江，拉上一车糙老爷们，秒天秒地秒空气回忆少年时的记忆，那是一种怎样的感觉？
话说回来，笔者对哈飞要进军新能源一点也不意外，毕竟这是个造过飞机、生产过煤气罐、出口过国外、也给长安福特做过代工的企业，能够坚持下来并积极谋求转型，实在是不容易。下面笔者就带大家梳理一下哈飞的前世今生，以及他为什么要转战新能源汽车。
年，选址在原侵华日军部队的废墟上
最早的哈飞其实和研发国产大飞机C的商飞（中国商用飞机有限责任公司）一样，因飞机而生，于年确认选址在原日军细菌部队的废墟上（位于哈尔滨市平房区），不过真正建厂是在年，当时只是叫做厂，直到年才对外公布厂名为哈尔滨飞机制造厂，年后更名为哈尔滨飞机工业集团有限责任公司。作为建国后第一个五年计划的重点项目，哈飞在当时苏联专家的帮助下边建设边生产，像一位半脱产的学生干部，推动着中国飞机制造行业的发展。其实哈飞一直有着松花江情结，年试飞成功的小型旅游运输机就叫做“松花江一号”，联想到90年代的松花江微面，似乎拉开了另一个时代的帷幕。
70年代末，哈飞开始“军转民”，不造飞机造汽车
其实当时的很多工厂和哈飞一样，光荣地完成了生产军备用品的任务，在裁军政策之下，不得不谋求其他出路。煤气罐、防盗门、橡塑制品、轧钢设备等都是哈飞的产品，这其中不得不提的就是发展思路越来越清晰的汽车业务。
80年代，引进了日本制造技术的哈飞开始研发生产微型车，一款叫做松花江的微面开始风靡大江南北。虽然这款车没有空调也几乎看不到任何电子设备，但在当时的的确确是很多人心中的DreamCar。利用自身的航空技术经验，哈飞还开发出了单双排、加长型等不同版本车型，可以说写下来中国微车史上重要的一笔。不过令人感慨的是，同样是在这个年代军转民的长安汽车，却在经历了接下来二十多年发展后收购了哈飞汽车，这是后话了。
90年代的哈飞俨然是以汽车业务为主航空业务为辅了，年原来的厂改制成为了哈尔滨飞机工业集团有限责任公司，成为了拥有航空、汽车、机电三大产业的大集团。紧随松花江之后开发的哈飞中意、路宝、路尊小霸王、赛马、民意等车型受到了越来越多人的
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