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5G之于移动网络
48V轻混之于汽车
以上举例，不存在任何横向关系，小编只是形象化的让大家知道它的重要性，48V轻混系统正在走进我们的生活，它的存在对于未来汽车市场而言，可不是可有可无那么简单的。
但是在小编没成为汽车媒体人之前，我听过最多就是家用电V。哪里会知道什么48V轻混系统，所以干脆，我们就来普及一下这个所谓的“48V轻混系统”
在48V诞生之前，我们惯用的都是12V的蓄电池，本质上是用发动机的一部分动力来蓄能，然后用蓄能的能力来为车内的电子设备发力。
那48V轻混呢？其实都差不多，但是也差的蛮多的。48V轻混通过电机与内燃机并联运行，以提供额外驱动力同时兼具回收功能，可以让发动机避开最耗油的工作区间，其起到的最大效果就是——省油。
省油作为购买汽车的前行条件、车企的设计理念、国家能源节约的长期发展目标来说，能省则省，也是一件好事。正因如此，才会有那么多的品牌在这个环节上苦心专研，并大力倡导它的运用与利用。
当然，就这样简单地说一下48V轻混系统，大家能留下什么印象呢？我们还是本着抽象事件具体化的方式，用几款均采用了48V轻混系统的车来让大家直观的感受一下，原来，真实哪儿都有它的存在。
首先，从国产车长安CS55说起。
长安CS款1.5T蓝动型就采用的是48V轻混系统，虽然在整系上运用的不多，但还是看得出长安汽车在这方面的尝试。
这个系统对其而言最大的用处是什么呢？加速辅助系统，让节油变得更加出色，想必就是其实验性试用的目的。
相比其他品牌，吉利在48V轻混上的应用可是不少的。
不信？我们就拿缤越和嘉际来看看。
尤其是嘉际，48V轻混系统可谓是运用的很透彻。MHEV智能轻混系统全程动力辅助，发动机转即可爆发N·m的强大起步扭矩，百公里加速时间低至9.9秒。
如果说这些数字不够明显，那小编就用实际事实来证明一下它的省油事迹。在月初之际，我们达成吉利嘉际轻混版的车，从成都出发，开往雅安石棉，再从石棉回程，只用了不到一箱油。全程超公里，所以由此看来，48V轻混系统省油不只是说说而已的。
除此以外，像福特领界、奇瑞路虎的揽胜极光，在这方面都有不同程度的应用。所以不难看出，48V轻混系统的应用不仅仅局限于亲民的车型中，它在“贵族车”中的使用价值也是很高的。
路虎车一向以“男人的车”著称，它除了有优越的性能外，其油耗及其他排放也是很高的。48V轻混系统的加入就可以进一步的降低油耗和二氧化碳排放，同时也可以带动车辆起步加速。
最后，在中国市场，如果没有提BBA，这个坎一定过不去。但是奔驰和奥迪其实也早就开始使用这个系统了，比如以下会提及的车，款GLE和A6L。
小编列举了这么多的车型无非就是想加深一下大家对48V轻混系统的印象，但是小编的最终目的是希望大家能够了解汽车行业的发展的新风向和更多的知识点。
同时，小编的知识也是有限的，因为还有更多的车型也搭载了48V轻混系统，所以我们还是按照老规矩办事，评论区里留下上面没提及的车，让小编同大家一起在汽车的海洋里补补课吧！
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