福特在中国市场今日的难，源于积重，源于在黄金时期的过于一帆风顺，销量“一俊遮百丑”几乎是任何商业企业都难逃的顽疾，福特也不例外。而作为福特在中国最大的业务支撑点，长安福特的至暗时刻也就顺理成章地显得格外刺眼。
从年的如日中天到年的一片颓势，长安福特用了还不到两年的时间，但回头再看，当年底整个行业见到最终的报表方才放弃最后的抵抗承认寒冬已至的时候，长安福特已经悄然提前开始了从泥潭之中脱身的努力。
暴露问题不是坏事，不知道如何解决问题才真的要命。
长安福特自己开出的药方是：要健康。
经历了年低迷的第一季度，长安福特的终端零售从第二季度开始呈现出了企稳回升的势头。尤其是5、6月份连续两个月零售环比增长，平均增长率超过30%。然而，真正值得欣慰的并非是这短时间的数据增长，而是背后销售策略的调整，长安福特全体系开始贯彻“以销定产”的新销售政策。
“以销定产”，从能够变现的销售终端往回倒推，以终端消费者的真实需求来正向拉动整个销售体系乃至生产体系的运转，这是一个经济实体能够健康发展的根本动力和基础商业逻辑。谈了这么多年市场经济，中国市场上本应最具备市场经济质素的汽车行业，在经济发展的红利和泡沫齐飞之后已经变得忘乎所以，一夜暴富和永远增长成为了大家的通识。现实告诉我们，谁不知道敬畏市场，市场给谁的耳光就最为响亮；谁最先从自我陶醉中醒来，谁才最有资格继续把这个游戏玩下去。
“以销定产”的另一个维度，是对于销售终端的客观认识和对经销商伙伴的减负，大幅缓解了经销商的库存和经营压力。截至6月底，长安福特经销商的库存水平降到了28天，为18个月来的最低库存水平，也大幅好于同期行业水平。
而面对消费者，长安福特的减负措施更为明确。事实上，很多对于汽车市场的分析之所以毫无营养，其根本在于对经济大势全无判断，消费者“手中无钱”和“心中无数”才是市场低迷的根本原因，现实与未来的双重压力，让消费者只会倾向真正愿意为其减负的品牌。
刚刚进入下半年，长安福特即推出“全无忧一站式专案”，该计划主要包括在购车金融和售后服务两个方面，让消费者真正实现到轻松购车、放心用车。
其中金融专案内容包括：推出“0首付”融资租赁产品，成为将融资租赁引入主流厂家销售渠道的领先品牌。同时，还针对消费者的不同购车需求，推出12-36期“0利率”金融方案，以及48期长期数低利率方案。
而在服务专案中，长安福特在行业内首推全车系3年（或6次）免费保养服务，以及2年不限里程的免费道路救援服务，加上此前推出的针对福克斯和福睿斯车型的5年（或20万公里）发动机超长质保服务，为消费者带来了更全面的服务保障。同时，针对有换车需求的消费者，也制定了值得信赖的二手车置换无忧服务。
为整个体系减负是为了轻装上阵，而真正要重回赛道，产品永远都是绕不过的必修课。
长安福特之所以有今日的困局，一大根源便是曾经长得令人难以置信的新品空窗期。而产品推新不力，简单地说，其实也是对于本土市场的不够重视和不接地气，所谓“更福特，更中国”是需要实际行动来表明诚意和彰显成效的。
新一代福克斯在6月创下了自上市以来的单月销量新高，环比增长超过80%，成为长安福特上半年最畅销的车型，同时也助力福克斯品牌在刚刚过去的6月份销量过万，实现了超过75%的同比增长。接下来，长安福特将在7月中旬开始正式推出新一代福克斯款，将广受消费者好评的ST-Line运动设计套件拓展到更多车型，同时车型配置也将进行升级，并通过升级发动机全面满足国六排放标准，这一次，用户能拿到一辆更加名副其实的中级性能轿车。
第三季度，长安福特还将一举推出三款重磅车型——福克斯Active智能跨界车、新锐界ST/ST-Line和全新金牛座。这样的新品的投放节奏，在长安福特历史上应该是极为罕见的。
在“国六”的执行上，长安福特的布局更为积极：在提前实施国六区域的市场，已经全部实现国五车型清库，顺利切换到国六车型的销售。目前，包括新福睿斯、新一代福克斯、新蒙迪欧、蒙迪欧PHEV、金牛座、翼虎和锐界在内的几乎覆盖全系的热门车型，都已经有满足国六标准的车型在售，年内全系车型都将达到国六标准。
相较于产品，整个福特体系在中国的品牌体验其实更为单薄，这一次，福特将会用FUNDAY来全方位表述自己的品牌主张，让中国用户对于福特的品牌内涵有更为深入的认知，“卓越操控”和“性能魅力”都将成为福特品牌今后明确而深刻的烙印。这是长安福特首次将全系车型都推向赛道，也是福特品牌迄今为止在中国市场举办的规模最大、形式最丰富的品牌体验活动，它将会在全国范围内持续举办，成为福特品牌的一个标志性活动。
对于长安福特来说，积重并不难返，能否正视问题才是关键。破除销量光环的负担，现在的长安福特，看上去更轻快，更谦卑，也更理性，更务实；从人才结构到产品序列，从技术路径到销售政策，重回赛道的一切准备都已就绪，时间，相信会给出一个公正的答案。
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