11月22日，第十七届广州车展正式开幕，上午十点刚过，我准备赶往5.1号展馆的长安福特展台，而此行的目的，是专访在今年5月上任的长安福特销售服务机构总裁杨嵩。作为一名款翼虎车主，面对长安福特在前两年的大幅下滑，不仅是出于媒体人的身份，身为车主和粉丝心中不免也在想：曾在中国拥有百万级体量的福特，该如何迎来自己的复兴？
可走到长安福特展台之后，那比起大众、丰田、日产也不遑多让的人气，却是让人瞬间拾回了不少的信心；且更让一个福特迷兴奋的是，长安福特展台的设计，也仍然展现出了一副“FunToDrive”的姿态，那贯穿展台中央的“柏油马路”不仅独具特色，也让不少驾驶迷在展台上就能燃起一股去山路厮杀的冲动。可以说，长安福特虽然迎来了全新的品牌战略，但那极致驾控的品牌精髓，却依然会为热爱驾控的人绽放，而这展台中被围的水泄不通的主角，自然是刚刚发布不久的全新锐际Escape。
专访正式开始，没有太多的客套话，就如长安福特销售服务机构总裁杨嵩所言：长安福特之所以在前两年销量大幅下滑，就是因为之前缓慢的产品更新节奏，在加上内部人员的窝里斗，还不用别人打，内耗就足以让福特倒下。当然，纵观国内的汽车厂商，起起落落是常态，之前福特走向辉煌之后，内斗其实就已经开始，毕竟，共患难容易，同富贵却是很难。
但这对于福特来说，却并不全是坏事，如果没有这几年的销量暴跌，无论是福特还是长安，都仍会处于一种自满的状态，更不能重新拿出对于长安福特、对于国内市场和中国消费者的重视，“更福特、更中国”的全新品牌战略也不会出台并得到快速的践行。可以说，长安福特最黑暗的时刻已经走过去了。
提问：“我们知道，之前长安福特的领导层已经进行了一系列的大调整，这种调整如今是否已经全部进行完毕了么？相比于以往，如今美方对待长安福特，以及中国市场的态度有怎样的变化呢？”
杨嵩：“这是一个很好也很重要的问题，先回答第二个，正好在前段时间，我去底特律参加了一个高层的峰会，其中就提到，如今中国汽车市场的份额，占据着全球的28%，而且可以预计，不久之后将会达到三分之一，也就是33%左右的份额。所以对于中国市场，福特将会拿出它前所未有的重视，而且也正向前面说的，无论是福特还是长安，两家母公司不仅将停止内耗，也会以一种更加团结、更加深入的合作方式来解读和服务中国市场及中国的消费者，所以安宁总和我也才会来到长安福特。”
编者寄语：的确，领导层大换血，而且是由中方作为主导之后的长安福特，不仅在新产品的投放节奏上加快了步伐；锐际Escape、福克斯Active等深度本土化设计的车型，长安福特研究院的成立，长安和福特深度合作的战略协议，的确让“更福特、更中国”的全新品牌战略落到了实处。
提问：“对于如今长安福特的经销商以及整体的盈利状况是怎样的呢？”
杨嵩：“对于这个问题，我首先想说的是，我们过去的确采用过大幅降价的方式来换取销量，对于经销商的压库，价格的压缩，不仅让经销商大面积的亏损，我们也同样在承担着巨大的损失。不避讳的说，如果是为了完成KIP，这种方式的确可以让我们的销量更好看一点，但我们要改变这种饮鸩止渴的方式，不再依靠降价来换取销量，因为无论是对于我们还是对于经销商，追求的都是利润，而只要有可观的回报，经销商就会去拼命的卖车，但如果无利可图，你就是打死他也不会愿意干。”
“而经过我们这几个月的调整，我们对于产品的价格是严格把控的，经销商的盈利也得到了回升。光是在10月份，我们的经销商盈利面达到了60%，1-9月份的盈利面也有40%，库存被控制在了30天左右。而从如今的市场环境来看，其实国内整体经销商的盈利面只有30%左右，其中绝大部分还是豪华品牌。”
“另外，不光是对于价格的把控，车型结构也是决定盈利的关键，而对于现在的合资品牌来说，从销量来看，17-20万元区间的SUV市场其实是在上涨的，但这个价格区间的轿车却是在下滑，所以我们未来的重点就是这个市场，明年也将是福特的SUV年，包括领界、锐际Escape、Kuga，再包括全新换代并国产的探险者，其中锐际Escape将会作为在这个价格区间的主打车型。”
提问：“关于福特锐际Escape这款产品，它的精髓依然是福特所坚持的驾控和运动，但对于中国人来说，提到运动，就会特别
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