如果说谁是合资车企最不好过得一个，福特绝对是其中之一，9月份更是出现了所售车型全线下滑趋势，在售福克斯、福睿斯、金牛座、蒙迪欧、翼博、翼虎、锐界合计7款车型，全线下滑60%，提前进入冬季模式。
数据显示，长安福特9月份累计销售新车33,辆（已知车型销量合计辆），相较于去年同期的83,辆下滑60%，；1-9月，长安福特累计售车,辆，同比下滑46%。长安福特成为福特下滑幅度最大企业，江铃汽车销量下降15%，进口福特汽车环比下降16%、林肯9月销量环比增长了1%，林肯成为唯一没有下滑品牌。
从车型来看，福睿斯成为福特跳水冠军，本月销量减少2万多辆，下滑幅度在6成以上，要知道福睿斯去年销量在30万辆以上，可以说是福特名副其实一哥，照目前进展能达到去年一半销量就不错了；福特翼博和金牛座分别为，下滑幅度最大车型，两车销量加起来只有1千辆。
从以往车型销量来看，不管是轿车还是SUV，福特都是布局完善，销量均衡，9月份轿车下滑在62%以上，SUV下滑53%以上，可以看出，轿车失守成为福特销量下滑最大主因。
要说福特是贸易摩擦的牺牲品显然是很牵强，毕竟长安福特已经国产，何况作为同为美系的通用系丝毫不受影响。主要还是产品缺乏竞争力，更新换代不接地气，多年未有新意的蒙迪欧、锐界，低价抢占市场的福睿斯逐渐失去竞争力，销量腰斩可以说还是产品占主要原因。
回顾福特汽车销量，年全年累计销售辆，距离跨入百万辆俱乐部仅一步一遥。年累计销量近辆，较年度下降14%，甚至还略微不及年销售水平。本年度简直目前30万辆，除非第四季出现奇迹，福特年能实现40万辆销量就不错了。不管是新能源汽车还是新产品规划，福特都没有能扭转下滑局面的产品上市，恐怕福特还要再沉寂期、下滑期保持一段时间。
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