“开高尔夫的人，可以是普通工薪族，也可以是热爱驾驶的大佬。”
如果要问开什么车，最让人看不出车主的深浅，那毫无疑问会是高尔夫。
“开福克斯的人，你一眼就知道，这家伙是狂热的驾驶爱好者”
与高尔夫车主不同，福克斯的车主，将自己爱跑爱动的个性标榜得很明显。
其实在这样的特征背后，离不开福特为福克斯烙印在基因深处的运动特征。今天我们就来聊聊，福克斯这二十多年来的辗转沉浮，以及它在未来，到底要怎样把骨子里的运动坚持下去？
高尔夫的晚辈，却并非是潮流追随者
诞生于上世纪七十年代的高尔夫，如果论长幼的话，的确够福克斯这位“九零后”喊一声“叔”。
但是，更年轻的福克斯，虽然与高尔夫一样同为两厢车，但它却并非追随者。
高尔夫诞生的时候，其实就只是一台经济适用的小两厢车。
在后来，有一群疯狂的大众工程师打造出了高性能版本，这才使得高尔夫走上了运动化之路。
而福克斯的诞生，就要“单纯很多”。
如果说大众品牌的工程师，有保守派也有激进派；那福特的工程师，不管是在欧洲上班的还是美国上班的，那都是激进派。
第一代福克斯，正是诞生于激进的运动化浪潮之中。
在上世纪末期，福特曾经的紧凑级运动王者——Escort已成为无法干饭的廉颇；于是福特欧洲的工程师们，加紧步伐，打造出了这么一台“焦点之车”。
由于从最初开始，福克斯就是以运动为底色的。
所以在上市之后，凭借着出色的操控性能，再加上同期推出的ST高性能版，这台小家伙很快就在全球范围内，盖过了“大叔”高尔夫。
作为名副其实的后浪，福克斯在后来的表现，大家也可想而知。
从欧洲到中国，这辆车始终都是领跑者，为狂热的驾驶爱好者们，带来了出色的驾控体验。
虽是强者，但也会经历沉沦
“三十年河东三十年河西”，并不仅仅可以用来形容人的处境。
很多车型，也会如此。特别是在中国，这个内卷严重的市场里，稍不注意，就有可能被留在后方……
福克斯从第二代车型起，正式与我国消费者见面。
在当时的两厢轿车市场中，几乎只有高尔夫这一位竞争者。因此，凭借着出色的操控性能，再加上长安福特还提供三厢版福克斯供消费者选择，一进入中国，福克斯就火了起来。
此般盛况，一直持续到第三代福克斯谢幕。
在第二代、第三代福克斯的销售周期中，它甚至为长安福特创下了月均销量超三万台的纪录。直至今日，这样的纪录，也无人打破。
但是，太阳晒久了，难免也会有雷有雨。
当时间进入到年以后，由于排放法规越来越严苛、环保态势越来越严峻。
一股“三缸风潮”开始从欧洲盛行起来。
作为由福特欧洲主导的车型，福克斯从第四代开始，也随大流用上了三缸发动机。
效果是明显的，在用上EcoBoost1.5T三缸发动机之后，福克斯在拥有Ps强劲马力的同时，也将百公里油耗降低至5.5L，相比于搭载1.4TEA发动机的高尔夫，效率更高。
而且，福特在为这辆车匹配8AT变速箱之后，车辆整体的动力顺畅性也有了不小的提升，算是解决了福特车型发动机变速箱匹配的问题。
但是，问题也是很明显的。
在欧洲市场，大家普遍可以接受三缸发动机，而且福克斯还有柴油发动机可供选择。
因此，在第四代车型中，福克斯在欧洲表现依然坚挺，和高尔夫打得你来我往。
而在国内，长安福特却受苦了。
在当时，消费者其实并不是很愿意接受三缸发动机，认为三缸发动机始终要比四缸发动机更抖。
由于三缸发动机的问题，再加上自主品牌们的强势崛起，曾经的两厢车销量王福克斯，近年来逐渐削弱了在国内的存在感。
不过，福克斯也低调了这么好几年了，这辆车，是时候重新站起来了！
四缸机回归，还是中国人更懂中国人
作为全球最大的汽车市场，所有车企都无法无视中国。
在中国消费者的呼声之下，三缸浪潮开始在国内逐渐退却。通用汽车新研发了1.5T阿凡达发动机来取代曾经的1.3T三缸机、大众一直没有在中国引入三缸机……
而福特呢？其实福特的操作更加直接。
这两年以来，福特把很多资源和话语权，都倾斜到了中国团队上。在福特中国团队的主导下，福特也开发出了EVOS、全新蒙迪欧这样能令人眼前一亮的新车。
当然，作为福特的标志性车型，福克斯也被福特放心地交到了中国团队手中。
在即将上市的福克斯中期改款车型中，将搭载来自EcoBoost的1.5T四缸发动机！
从动力性能来看，这台1.5T四缸发动机最大马力可达Ps、峰值扭矩为N·m，并且搭载于福克斯上，依然可以保持较低的油耗。
只不过，曾经的8AT变速箱被换成了6AT变速箱。但幸运的是，随着福特在发变系统调校水平上的进步，这台1.5T+6AT福克斯，也将带来出色的驾驶表现。
在第四代车型的中期改款中，福特可以说全部都是在为了国内的消费者而考量。
毫无疑问，四缸发动机的回归，再加上动力性能、驾驶品质的保障。如果单从驾驶爱好者的角度出发，这辆车在上市之后，很有希望重新走向畅销车的行列。
果然，还是中国工程师，更懂中国消费者。
福克斯的惊喜，不仅在动力层面
其实仅仅凭借着四缸动力的回归，中改福克斯就能凭借着原本的“信仰加成”，让驾驶爱好者们补回一张“门票”。
但是，长安福特所图，应该不仅仅是让福克斯重归主流地位，而是寄希望这辆车可以和EVOS、新蒙迪欧一起，助阵福特品牌的向上之路。
因此，中改福克斯所带来的惊喜，其实还有不少。
例如在外观设计层面，这台福克斯汲取了EVOS、新蒙迪欧的灵感，回旋镖车灯，搭配熏黑式格栅，继续呈现出了出众的运动气质。
其实福克斯的运动气质，与一些“标榜自己很运动”的车型不同。
有很多看起来运动的家轿，其实经不起细细品位，在长时间体验之后，会觉得很单调。
而这一次，福克斯至少在运动的基础上做得饱满，有创新也有传承。
拉开车门，新车的质感同样有一定地提升。
新车装备了8英寸全液晶仪表、12.3英寸的悬浮式中控屏，虽然不是EVOS上的超大连屏，但BO音响、L2级辅助驾驶系统，一样可以带来不错的智能化体验。
与此同时，新车在内饰设计中还将进一步年轻化。
在车厢内部，将提供纯黑、红黑、橙黑三种不同的内饰配色可选，使得车厢内的质感一下年轻不少。
在以前，我们就经常吐槽，福特的车真的有些老气。但是，在看了EVOS、新蒙迪欧和这样的福克斯之后，你还会这样觉得吗？
结语
从年问世到今天，福克斯算一下也走过了24年的旅途。
在这24年里，对于福克斯来说，有过荣耀、有过热烈，当然也有过失落。
当时光之列缓缓地从德国麦肯尼希驶向中国上海，福克斯没有英雄迟暮，也没有败走麦城。它很快就会重新站立起来，继续成为我们眼中的“Focus”。
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