在经历了年的低潮期后，福特也开始重视起中国市场，并且提出福特中国2.0的核心概念，针对中国市场提出“更福特，更中国”的发展理念。
于是，福特在中国开启一系列的改革措施，包括升级福特中国产品中心，迭代更新产品等等。所以年以及年，福特也终于止步下滑趋势。
但进入年，福特汽车似乎并没有找到目标方向，销量也失去了此前的增长势头。
数据显示，今年9月份，长安福特的销量为辆，同比下滑5.12%，而今年1-9月份，长安福特累计销售新车辆，同比减少8.62%。
去年，也就是年，长安福特全年销量30.5万辆，同比增长20.3%，连续两年实现同比正增长。但是截止到今年9月份，长安福特的累计销量只有不到20万辆的销售业绩，今年还剩下3个月，如果福特继续照这样的速度发展，长安福特很难实现同比增长。
也就是说，虽然福特已经在中国市场上做出非常大的调整和变化，但是从销量结果上看，这样的成绩的确不够亮眼。
比如今年6月份上市的长安福特新福克斯，年9月份的销量为辆，可以说换回四缸发动机，只能说明福克斯向市场妥协。回到产品本身，新款福克斯的动力系统依旧是争议的点，新车最大的变化之处，是把原来的1.5T三缸发动机，换成1.5T四缸发动机，其实从动力上看，.5T四缸发动机，最大功率马力，相比现款也只是提升了3马力。
而让人没有想到的是，新款福克斯虽然从三缸换回四缸，但是其变速箱也从8AT换成6AT，放弃现款车的8AT，虽然这种逆向操作让很多人猜不透，但从市场竞争的角度去分析，四缸1.5T+8AT，怎么也要比四缸1.5T+6AT更有优势。
再比如，“福特中国2.0”的首款战略车型福特EVOS，在9月份的销量为辆，环比下滑39.6%，基本上成为冷门车型。
当然，作为特供车型，长安福特蒙迪欧虽然在9月份的销量达到辆，但仍然不能支撑整个长安福特的整体销量。长安福特蒙迪欧销量最佳的两年是年和年，销量分别为辆和辆。在此之后，蒙迪欧的销量一蹶不振。年蒙迪欧全年销量为辆，年销量为辆，年销量为辆、年销量为辆。
从产品力上看，长安福特蒙迪欧并不差，mm的车长，mm的轴距，搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配8AT变速箱，前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架，这样的表现在B级车市场中，具备一定的实力。
但燃油B级车虽然依旧很有产品力，也在市场上有着非常多的市场份额，但在新能源大趋势的面前，燃油B车产品在逐渐地失去市场，当然福特蒙迪欧也包括在燃油B级车的范围之内。
最后，长安福特旗下SUV车型的表现也不够强势，锐际9月份的销量为辆，环比下滑14.9%，锐界的销量为辆。环比下滑6.6%。
写在文末
可以说，燃油车方面全面缩水，而新能源产品方面又没什么起色，没有新能源车型也就意味着无法占据新能源汽车领域的有利位置，在合资品牌大力推广并布局新能源产品的同时，长安福特仅有一款插电混动的蒙迪欧车型，而这款车型也就是福特锐际PHEV在9月份的销量只有9辆。
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