在今年的上海车展上，长安福特旗下全新车型--EVOS正式全球首发。新车基于FNV智能互联全网架构打造，如果单从车名和这个智能互联全网架构来判断，相信很多网友和我一样，会以为福特推出了一款全新的新能源车型，其实，EVOS是一款燃油车。而且是福特推出的一款颇具个性的跨界轿跑SUV。车辆在9月26日公布了预售价格，新车将推出四款不同配置车型，预售价格区间为22.78-26.08万元，并将在今年内正式上市，今天就让我们提前来看看这款设计颇为前卫的跨界SUV究竟表现如何。
总的来说，车辆的外观还是很有看点的，除了整体的设计会让你想起MustangMach-E外，很多细节还是很有意思的，比如当车主带着车钥匙或者绑定过的蓝牙手机靠近车辆时，头尾车灯由内向外依次点亮，前格栅呼吸式3D鳞甲起伏，车侧隐藏式门把手弹出，车内氛围灯依次点亮，车仪式感伴随车主完成整个登车过程。
■内饰不像燃油车
如果说外观看着不像一台燃油车的话，那来到车内这一感受会进一步加强，首先映入眼帘的就是车内几乎横贯整个中控的大联屏，长度达到了1.1米。其中全液晶仪表盘为12.3英寸，分辨率可以达到2K，而多媒体屏幕尺寸为27英寸，分辨率更是达到了4K，这个配置在同级别的燃油车中几乎是见不到的。
由于体验时间较短，同时车机需要绑定或开通的账号等才能体验其完整功能，未来我们拿到测试车后会给大家带来更为详细的体验，我在这里就简单的聊聊它的一些亮点功能，这套全新一代SYNC+2.0智行互联系统，搭载的是高通骁龙A车规处理器，支持AI语音助手，可以通过语音及手势对车辆进行控制，同时还有人脸识别功能，主要用于车机账号的自动登录，免密支付，实现个人偏好设置的记忆，如屏幕主题设定、座椅记忆调节、后视镜位置调节、空调温度设定、氛围灯设置、媒体偏好/收藏/订阅、音乐、导航等设置。
■空间表现
车辆轴距为mm，无论是坐在前排还是后排，EVOS都表现出不俗的水准，溜背造型没有明显压缩头部空间，虽然地板有一定幅度凸起，但对于乘坐者几乎产生不了太大的影响。后排座椅支持按照4/6比例放倒，可以让后备厢容积进一步扩大。
■动力及驾驶体验
动力方面，新车全系搭载2.0T四缸涡轮增压发动机，最大功率马力（千瓦），最大扭矩牛·米，匹配8速自动变速箱，官方宣称其0-km/h的加速时间为6.6秒。主动安全配置方面，车辆带有L2级别的驾驶辅助系统，提供了名为BlueCruise的主动驾驶辅助功能。
福特的这台2.0T发动机有着非常漂亮的账面参数，实际的表现也很不错，要知道如今越发严苛的排放法规让2.0T车型在国内都能被称之为大排量了，并且不少品牌正在不断的调低现有的2.0T发动机参数以应对排放限制，而福特的这台2.0TEcoBoost发动机动力虽然相比锐界的那台稍微低了一些，但在这一级别的市场中整体表现还是可圈可点，城市道路内加速游刃有余，整个速过程很顺畅。在rpm以下涡轮没有完全发力的时候，也不会觉得动力偏弱，这样的好处是在市区跟车时候会非常轻松。充沛的动力储备会让你觉得它不太像一台中型SUV，日常行驶、超车加速都很轻巧，也不用拉太高的转速就能完成加速动作。
动力方面同样值得一提的是8AT变速箱，它加速时升挡积极，平顺性也让你挑不出毛病，日常市区限速条件下只要你不是在经济模式下突然深踩油门，变速箱总能及时响应你的操作进行降挡。但在高速巡航面临超车时，变速箱会稍有些迟钝，但当它反应过来后，动力的输出就立马跟上了。
车辆的整体调校保持了福特一贯的运动风格，很有欧洲车的感觉，足够的紧绷扎实，不论是开着还是坐着都没有那种船一样的感觉，整体非常的灵活，路面细碎的颠簸过滤的快且干脆，但在面对连续颠簸或者快速通过减速带时，还是会有一定的跳动。车辆的转向助力比较轻柔，同时路面也能给你带来足够多回馈信息，如果转向助力能随着驾驶模式的变化而调节就更好了。
编辑点评：
总的来说，福特EVOS有着一副不像传统燃油车的外观以及内饰，尤其是内饰方面，会让第一次看到的消费者一度误以为它是一款新能源车型，但无论是动力表现还是底盘质感都让人找回了曾经那个有着很强运动感的福特，在电动车大行其道的当下，福特却给我们带来了这样一款有着前卫造型和内饰的燃油动力SUV，属实有些让人惊喜。在如今追求个性的消费大环境下，EVOS能否抓住年轻消费者的心，还要等待最终上市的价格。
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