福特EVOS是福特中国2.0时代的首款战略级车型，新车定位于中大型SUV，搭载了福特祖传的2.0T+8AT动力总成，全系没有四驱系统。实车体验中还发现了后排头部空间小、车机芯片性能一般储物空间利用程度不够等小缺点，一起来看看吧！
福特EVOS的车头观感相当不错，引擎盖上隆起的六根筋线力量感满满，前脸造型十分精致，八边形进气格栅内部为亮黑色龙鳞装饰。灯组造型相当复杂，上部为三段式灯组共同组成的贯穿式LED日间行车灯，但成像效果并不算高级，远近光一体式大灯采用了分体式造型并配备透镜（被安置在下部）。前杠内部融入一颗毫米波雷达，支持ACC自适应巡航、AEB自动刹车等L2级自动驾驶辅助系统。
EVOS的长宽高分别为为//毫米，轴距长达毫米。实车块头很大，定位于中大型SUV没毛病。黑色车顶+蓝色车身的搭配十分和谐，且极光蓝车漆工艺较为高级（小桃认为黑色车顶+新月白车身更漂亮）。侧身造型有些“四不像”，隐藏式门把手让EVOS的风阻系数降低至0.cd，但隐藏式门把手也一定程度上增加了后期使用的故障率。
双五幅铝合金轮毂采用了复杂的切割造型，与整车气质十分搭配，轮胎规格为/45R20，小小的红色单活塞刹车卡钳与硕大的轮毂配合在一起很不和谐。低配车型则采用了单色轮毂与较为低端的韩泰轮胎，不够厚道。
EVOS的车尾从正后方看较为怪异，全LED尾灯虽采用了贯穿式模具，但实际点亮后并非贯穿式，而是“三段式”，好在点亮后的“蜂窝”灯带较为精致。后保险杠的亮黑色运动包围与隐藏式排气管的搭配显得格格不入。
由于车头修长的造型，导致福特EVOS的前排视野不够开阔，远不及同级别SUV。长达1.1米的巨幅中控（12.3英寸全液晶仪表盘+27英寸的中控屏和副屏）算是一大亮点，分辨率极高，刷新率可以达到90hz。但它的车机处理器芯片型号为骁龙A，虽说这颗芯片的性能还算不错，但与摩卡、领克09等车型上搭载的骁龙芯片完全不能相比，明显落后不少！
纯黑色的内饰看起来太“素”，音响表现说得过去。档杆区域的设计十分简洁，电子档杆沿用了福特祖传的“旋钮式”，右侧的无线充电面板占用空间严重。两个杯架被安置在最前部的阻尼箱里，高一点的瓶子会被出风口卡住甚至放不进去（这个设计问题和宋PLUSDMI如出一辙），中央扶手箱空间虽大，但内部偏偏要切成两个小格子，储物空间浪费严重。
接近3米的轴距让EVOS的后排腿部空间相当充足，甚至强于星途TXL、本田冠道等常规大五座SUV。但受限于1米6的车高，后排头部空间比较局促，个子高的人可能会顶头，后备箱空间的表现也平平无奇。整车均没有配备双层夹胶隔音玻璃，一定程度上影响了NVH表现。
福特EVOS搭载了一台ECOBOOST涡轮增压直喷发动机，最大功率千瓦，峰值扭矩牛米，匹配了一台8AT变速箱，这套动力总成此前在福特的很多SUV车型上均有搭载，并不算新鲜事物。福特官方宣称EVOS的零百加速仅需6.6秒，综合工况百公里油耗仅为7.5L/百公里，添加92号汽油即可，全系没有四驱系统。虽说动力系统挑不出什么毛病，但搭载同款动力总成的锐际起步价仅需16.98万，顶配车型的售价也比EVOS的起售价要低不少，更何况马力和扭矩要强于EVOS！
车钥匙造型无力吐槽，仅有简单的解锁、上锁、寻车三个简单的按键，完全看不出高端车系的样子，车钥匙“丑出天际”也是福特的传统艺能。
目前主流合资车企的产品两年一改款，自主车企的产品一年一改款甚至半年一改款，而福特的经典车型如蒙迪欧、锐界等车型已经很多年没有更新换代，市场影响力逐渐下降，作为福特中国2.0战略的首款重磅车型，EVOS必然肩负起福特品牌复兴的希望。但结合EVOS实车的小缺点与偏高的预售价格，靠它完成福特的“品牌复兴”实在是不太现实！
朋友们，你们觉得福特EVOS的这些小缺点可以接受吗？欢迎大家多多
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