我近来前先后后试了许多款新的7座SUV，试得我都思疑人生了，彷佛MPV曾经不是干流7人车，而SUV才是。然则7座SUV，是表面上的7座，仍然果然能餍足7个体的正当乘坐空间和安乐性？7座SUV能坐得比7坐MPV还安适？
众人都在随着二胎、限购的潮流，7座SUV行情噌噌往高潮，那有没有谁是在裸泳的？
很显然，相同外部尺寸雷同的情状下，一定是MPV的车内可哄骗空间，比SUV要更大一些。这是由于SUV要做到对繁杂路况的适应性，须要占用掉更多的车内空间。
MPV则是一种更纯正的“passengercar”。在有限长宽高，确定车体体积下，尽也许地发掘出更多的乘坐空间，是MPV的自然工做。最极致的例子即是华夏版奥德赛，低床化平台、备胎前移、非自力后吊挂、扁平化排气系统，以至糟蹋就义一些底盘德行，全部惟有一个目标，车内可用空间最大化。
与MPV比拟，SUV要承当更多的“脏活、累活”，因此车体自身的计划须要，和MPV有相当不相同的特征：
第一，SUV占有较高的离地空隙。那些看似高头大马的SUV，由于离地空隙比其余车型要高，而引起了“空间错觉”。SUV们车内空间本色上即是车顶轻微长高一点的轿车，本质上车内笔直地板高度，遍及即是1.2米~1.3米之间，第二排头部空间只是比一辆轿车多出来一拳左右。
第二，SUV须要更高的车身抗扭刚性来通过卑劣地形，比方媒体偕行们很爱好的“交错轴开车门”大法，就须要很强的车身刚性来赞成。这就请求SUV们占有更健壮的纵梁、A/B/C/D柱、车顶、侧围框架，显然这也是车内空间杀手。
第三，为了更高的地形适应性，SUV们的后吊挂时常计划得较量繁杂，并且用料很足，这就据有了很洪量的车箱空间。掌握臂式后吊挂对第二排座椅影响不大，但这也不过是将压力（抢夺笔直空间）迁移到第三排云尔。
这一点，再加之第一、第二点的联配合用，是致使三排座SUV第三排空间，特为是腿部空间不人性的根根源因。
榜样例子即是奇骏7座版。奇骏自体魄型就不大，后备厢预留的纵深也不足，再加之奇骏后吊挂有一根巨大的上A臂，因此奇骏“违建”的第三排座椅，便彻底没有预留第三排的腿部空间，我能料到最温存的姿态，即是盘腿而坐，一边打坐一边念心经。
因此，惟有当SUV的尺寸大到确定的水平，SUV才会有真实充裕的空间来安置有人权的、也许远程操纵的第三排座椅。我认为斯柯达柯迪亚克即是三排座SUV，保证第三排空间基自己权的底线了。
但是柯迪亚克、们也有一个连合题目，那即是第三排空调出风口的缺席。咱们早春试车，自然感应不到坐在第三排，香（chou）汗淋漓的场景，然则单凭脑补，也能设想获得被后玻璃、车顶、车底三个方位，炎天遭到热浪夹攻的苦衷。
汉兰达、锐界，尚有MPV是何如处置的呢？汉兰达锐界们，直接在第三排头顶地域安置了空调出风口，因此春风能度玉门关。但这须要在整车安置阶段，就做好空调管路布局，成本、空间（空调风管从车顶通过）都是硬支付，这是紧凑级SUV没法僭越的。
关于MPV来讲，就算级别低一点、售价廉价一些的如马自达5，第三排没有自力出风口，但由于第二排是两张自力座椅，中央过道能让第二排出风口的冷气成功地来到第三排。
大约即是如许了，所谓的7座SUV，没错是有7个地位，第三排座椅也也许操纵，但用户体会一定要打扣头，体会比起前两排落实打折太多。做为救急用，坐个一两个小时还没甚么大碍，若是来一场说走就走的远程，保禁止来到目标地的功夫，第三排的人早曾经生硬得转动不得，只可保持正本的坐姿被抬下车。
就像事实中的篮球界并没有1.8米高的寰球级中锋，门坎这东西，真不是靠几句广告词就可以胜过往日的。SUV自身须要达成的功效简直太多了，既要公路坦克，又要荒原求生，你如今还想它用2米的身高长出1.8米的大长腿，是不是太能人所难了呢。
因此啊，做人仍然不要太贪婪，若是惟有20万的估算，有7座刚需（每个月第三排座椅累计使历时长超出5小时）的，就抛却那些假7座SUV，老淳厚实买MPV吧；要多路况适应力，就老淳厚实抛却对三排座的妄想吧。
因此话说归来，通用家的探界者、昂科威没有跟风强行加推7座版本，即使有一些批驳的声响啊，但我个体认为这反而是一个聪明之举。
好了，既然文章都看到这边了，信赖众人最等待的即是，揭橥究竟谁是伪7座SUV？本来一共的紧凑级SUV的7座车型都惨兮兮，日产奇骏、三菱欧蓝德、起亚KX7等等，尚有力帆、比速、斯威、幻速这些自立品牌也都不在话下了。本来奥迪Q7也是马粗心虎。
果然能让第三排的人坐完以后不记仇，东风时髦（这款车的第三排坐垫柔弱度是一个很大的欣喜）、广汽丰田汉兰达、长安福特锐界，尚有一大票比它们大的，沃尔沃XC90、别克昂科雷、林肯领航员等，第三排都有较量让人安心的展现。自立品牌方面，传祺GS8、长安CS95，展现也都还也许吧。
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