日前，长安汽车发布了上半年业绩预告，预计上半年归属公司股东净利润为16亿—19亿元，同比下滑26.98%—38.51%，但扣除非经常性损益后的净利润同比增长.93%至.39%。
长安汽车表示，报告期内，公司归属于上市公司股东的净利润同比下滑，主要因非经常性损益与去年同期相比大幅减少约42亿元；扣除非经常性损益后的净利润同比大幅增加，主要因公司销量增长、产品结构优化，自主业务盈利能力持续提升，合资业务盈利能力稳步改善。
相关数据显示，长安汽车年一季度净利润为8.53亿元，同比增加35.26%，扣非净利润为7.2亿元，同比增长%。主要在于去年疫情影响下销量基数较低叠加本年度自主品牌UNI高端产品系列销量增长。
而二季度扣非后归母净利润环比降幅较大，主要系芯片短缺影响下，产销规模降低致使规模效应下降叠加二季度原材料价格上涨双重因素。预计三季度起，长安自主、长安福特芯片短缺有望逐步缓解，推动销量进而盈利上升。
从日前长安汽车披露的销量数据来看，长安汽车1—6月累计销量来到了.08万辆，与此同时实现了44.5%的同比增长。
其中，长安系中国品牌汽车1—6月累计销量达到96.56万辆，同比增长高达53.5%。长安系中国品牌乘用车1—6月累计销量达到65.96万辆，半年累计销量突破65万辆，且实现了68.3%的同比增长。
长安新能源汽车1—6月累计销售达到辆，同比增长.4%。长安欧尚品牌1—6月累计销量已达辆，同比增长72%。此外，长安凯程1—6月累计销售辆，同比增长33.6%。
长安系合资品牌汽车上半年销量为辆，实现16.6%的同比增长。其中，长安福特累计销售994辆，同比增长24.2%。长安马自达在上半年也凭借辆的累计销量，同比增长7.7%。
东吴证券发布研究报告称，维持长安汽车-23年.14/.66/.74亿元的营业收入，同比分别+25.6%/+29.8%/+25.9%，对应归净利润45.47/59.46/70.17亿元，同比+36.8%/+30.8%/+18%的研判。
其主要看好的因素在于，燃油车市场以CS75PLUS+逸动为销量主力，UNI系列贡献核心增量，长安品牌有望实现市占率提升；电动车市场以EPA平台车型发力中低端市场，实现电动化普及。
并且从长期来看，品牌向上趋势已经显现，产品价格带不断向上，高配车型、一线城市销量占比提升。与华为合作打造CHN平台，产品智能化功能具备强竞争力。不仅提升了长安的智能化水平，更重要的是助力品牌实现高端化。
销量的高低只是企业的外在表现，长安汽车的上升之势在于内生力的强劲。而这一切，都离不开“人”的作用。也就是说，在把握需求、定义产品、设计研发、渠道营销的能力上，都需要有“人”的决策和执行。
这就必须要归功于长安汽车一批年富力强的高管们，而长安汽车也愿意给这些高管们施展身手的空间，甚至是激励。7月15日晚间，长安汽车召开了第八届董事会第二十次会议。经总裁提名，聘任杨大勇先生、余成龙先生、彭陶先生为公司副总裁，任期与公司第八届董事会任期一致。
根据资料显示，杨大勇年出生，现任重庆长安新能源汽车科技有限公司总经理、党委书记。曾任长安汽车市场部副部长，商用车事业管理部副部长，商用车事业管理部部长，品牌公关部部长、党支部书记、新闻发言人，高端车品牌项目组高级项目总监，智能化产业发展项目组高级项目总监。截至目前，杨大勇先生未持有长安汽车股票。
余成龙年出生，现任长安汽车战略规划部总经理、党支部书记。曾任长安汽车市场部副部长，产品策划部副部长，海外事业发展部副总经理，产品策划部部长、党支部书记，合资合作部总经理。截至目前，余成龙持有长安汽车A股限制性股票股。
彭陶年出生，现任长安汽车乘用车营销事业部总经理、党委书记。曾任产品策划部副部长，产品策划部常务副总经理、党支部书记，乘用车营销事业部常务副总经理。截至目前，彭陶持有长安汽车A股限制性股票股。
实际上，从以上这三人的现任岗位也能看出，长安乘用车、长安新能源以及战略规划就是长安汽车这几年飞速上升的重要推手。按照长安汽车的规划，今年万辆的销量目标已完成过半。下半年，新的竞争又将开始。
作者/来源：汽车公社
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