车评观察《车评社》第期
前言：今年的最后一次出差，跨过了长江，越过了黄河，与“水”有缘，算是为明年讨了个好彩头，挺有意义。
而在年的最后这一天，请你也要记得好好感谢努力的自己!
说到努力，我们的汽车产业也很给力。
据车评社了解，中国新车销量连续12年稳居全球第一，中国汽车工业协会预测，年中国汽车总销量为万辆，同比增长3.1%，年有望实现3年来的首次正增长。
这样的成绩来之不易，要知道，今年汽车产业遇到的困难相比以往更加复杂。
不仅有疫情的“反复”，“芯荒”的产能限制，原料价格的上涨，还有消费增速的放缓，车市下行压力不小。
但好在，自主品牌的持续向上，以及新能源汽车市场的高歌猛进让人印象深刻，回首盘点中的亮点确实不少。
1自主向上交锋合资
今年国内汽车市场的增长，与自主品牌的车型销量的爆发有着密切的联系。据车评社了解，年1-11月，乘用车产销.9万辆和万辆，同比增长6.9%和7.1%。其中，自主品牌乘用车销量完成.6万辆，同比增长25.1%，其市场份额由37.7%提升为44.1%，较同期大幅提升。
尤其在今年的10月份，自主品牌市场份额更是膨胀至47%，达到历史顶点。
深究自主品牌崛起的原因，其实并非偶然，更不是德系和韩系丢掉市场，自主占了便宜。而是自主品牌从产品的设计、研发、技术、产品力，以及对消费者需求的洞察层面，实现了全面的进步与进化。同时，高端品牌产品份额也呈现快速增长态势。
其中，一汽红旗、长安汽车、吉利汽车、长城汽车、比亚迪等自主品牌不仅相继推出了高端品牌，而且打造出了一批明星产品，尤其是新势力头部的“蔚小理”客单价不输豪华合资品牌，比如蔚来单车均价超过雷克萨斯、宝马;理想单车均价位于奥迪、特斯拉之上;小鹏、红旗单车均价也达到了20万元以上。
可见在疫情与供应链的影响下，车市逐渐分化，虽然合资品牌纷纷下滑，但是自主品牌却抓住了“历史机遇”，销量与“股市”均实现逆势增长。
值得一提的是，自主品牌汽在海外市场同样取得了优异的表现。其中，上汽乘用车、蔚来、大通陆续登陆欧洲，长城、吉利、比亚迪也先后加入了“出海”这一阵营，掀起了新一轮的汽车出口浪潮。
而有着“出海”20年经验的奇瑞汽车则再创新高，在今年前11个月公司累计出口突破24万辆，同比增长%。今年，奇瑞控股集团单月出口已经七次突破2万辆。
据公开数据显示，年前11个月中国汽车累计出口量达.3万辆，同比增长1.1倍。其中，11月出口量高达20万辆，同比增长59.1%。随着多重利好因素的显现，预计年全年出口有望超万辆。
另据中汽协预测，年的销量预计有望超过万辆，明年的自主汽车品牌依然大有可为。
2新能源赛道必争之地
今年以来，中国新能源汽车市场呈现高速发展之势。
最新数据显示，国内新能源乘用车销量万辆，渗透率提升至12.7%。据中汽协预估，年全年新能源汽车销量有望达到万辆，同比增长1.6倍。
其中，国内主流合资品牌11月零售销量为78万辆，较去年同期下滑23%。11月新能源汽车销量前十榜单中，仅特斯拉一家外资车企，其余均是中国车企。
具体来看，蔚来、小鹏、理想、哪吒等造车新势力交付量持续突破，目前单月销量已超过1万辆。可以看出国内新能源汽车消费需求旺盛，基本实现了从政策驱动为主，向市场拉动消费为主的转换，消费者对新能源汽车接受度越来越高。
另外，传统车企也在新能源布局上不甘示弱，它们追求品牌向上，布局高端智能电动，比如东风有岚图、长安有奥维塔、吉利有极氪、长城有沙龙。同时，像比亚迪的DMi、长城柠檬、吉利雷神X等混动技术也是层出不穷，“纯电+混动”两步走成为自主崛起的一大利器。
据悉，年各自主品牌具有竞争力的新一代混动车型将陆续上市，为新能源汽车增长提供可靠支撑。此外，作为全球汽车产业转型的方向，中国汽车企业在本土新能源市场已经占据先机。
值得注意的是，年新能源的赛道竞争将更加激烈，不少合资车企已下重注，12月份丰田一口气发布了16款全新电动汽车，就是一个信号。
3股比“调整”，接踵上演
在今年除了销量及能源之争外，优胜劣汰后的企业股比“调整”也是一大看点。
猎豹汽车，曾经的“军工一哥”，现在却四分五裂。
早在今年4月，吉利控股集团托管长丰猎豹长沙工厂，从事新能源汽车生产和销售;10月，长城汽车接手猎豹荆门基地，新基地落户湖北荆门;同月，安徽猎豹汽车售卖转让。
今年5月，长安标致雪铁龙正式更名宝能汽车，从此市场再无DS。其实从去年开始，长安就认赔22亿元出局，合作9年整，长安汽车和标致雪铁龙的婚姻终于走到了尽头。
今年6月，拜腾汽车烧掉84亿后陷入停摆。有媒体曾经报道，该公司实行的“高端办公”理念，出手相当阔绰，最终烧光了投资人的钱后，却没有一辆量产车，背靠巨头的拜腾汽车将要说拜拜了。
今年8月31日，有消息称华晨汽车集团控股有限公司(简称华晨汽车)破产重整案第二次债权人大会上，宝马中国将以16.33亿元收购旗下自主品牌中华汽车。
12月13日，北汽宣布增持戴姆勒;12月21日，悦达拿下东风汽车挂牌的东风悦达起亚25%股权;12月24日，比亚迪宣布增持腾势到90%...
可以说，在过去一年，类似关于车企倒闭或合资企业变动的消息密集发生。不过其中，最为引人
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