“我们跌了三年，明年肯定会增长，我们走着瞧。”杨嵩说。
文｜贾天钰
图｜来源网络
焦虑，似乎已经成为评判这个时代亚健康状态的标准之一。身处汽车行业的人们，今年的焦虑情绪似乎更甚。
还记得《奇葩说》有一期提到，之所以有那么多的焦虑，是因为人们对这个时代和时代下的自己，有了更多的期待。而对自己抱有更大期待的长安福特，在中国市场几经沉浮之后，似乎已逐渐找到破解焦虑的方法。
12月19日的杭州夜晚，近千人在淅淅沥沥的小雨中，奔赴全新福特锐际Escape的发布会等待主角出场，这是长安福特历来活动中少有的大阵仗。现场，福特汽车(中国)有限公司总裁兼首席执行官陈安宁、长安汽车董事长张宝林接连登场为锐际站台，长安福特全国销售服务机构总裁杨嵩从武侠世界漫谈至诺曼底登陆为锐际做好铺垫，价格公布后，在经销商的欢呼声中发布会接近尾声。一场活动下来，锐际对于正在全面反攻的长安福特的重要性，众人已了然于胸。
“我们对这款车确实是志在必得。”杨嵩在会后说道。
锐际的四大“杀手锏”
全系标配四驱、搭载50万元级豪华品牌标准全铝合金悬架、SYNC+秒懂语义智行信息娱乐系统、价格突破20万元，是锐际作为一款主流合资中型SUV的四大杀手锏。事实上，从产品到定价，这一次长安福特都采取了一步到位的策略。
此次发布的锐际，仅有悦享款、嘉享款、纵享款ST-LINE三款车型，但都直奔2.0T去，“经过一系列调研后，我们认为2.0T车型能够依靠差异化在细分市场占据一席之地。”长安福特全国销售服务机构执行副总裁曹振宇表示。锐际全系搭载“第四代EcoBoost2.0升双涡流涡轮增压发动机+精细化新一代8AT”，最大功率马力，峰值扭矩达N·m，全系百公里加速仅7.5s，百公里油耗7.6L，性能表现领先顶配的途观L、探岳等同级车型。
尽管被视作紧凑级翼虎的全新一代车型，但其在动力配置、车型尺寸、定价与定位上都明显高于翼虎。锐际的车身尺寸长宽高为**mm，轴距长mm，第二排座椅还可实现前后mm的灵活滑动这在同级中并不多见，整体空间表现较长安福特此前的产品有了不小的进步。
此外，车身采用50万元级豪华品牌标准的轻量化全铝合金悬架，高强度钢材占比接近50%，进一步提升安全系数，匹配新一代可分离式智能四驱系统，拥有5种驾驶模式，整体上操控性、响应速度、燃油经济性和舒适性都得到提升。“这款车2.0T的四驱价格仅仅等于同级产品1.5T两驱的实际成交价。”杨嵩说。
在设计上，锐际也融入了更多本土化流行元素。外观以谧蓝水滴造型搭配动感的曲面腰线，展现出“静水流深”的设计理念。车内采用环抱立体式中控设计，搭配12.3英寸液晶仪表盘、丹麦顶级BO音响系统，以及支持70种语义垂类、可与车主多种自然语音交互的SYNC+智行信息娱乐系统等配置。
相比于不久前上市的重量级日系选手全新RAV4荣放、皓影，以及目前最为热销的途岳等合资中型SUV，锐际的产品实力已是同级中的佼佼者，其18.98-21.88万元的定价，为其产品竞争力再增一分胜算。
“我们不想走一条别人的老路，就是一种被称为‘撇脂’的定价策略。”杨嵩说，这种起初定价很高，后续逐月降价的策略，既会伤害真正喜欢锐际的消费者，更不利于长安福特品牌价格体系的稳定与健康。
加速“回血”
尽管锐际展现出了长安福特目前最大的诚意与改变，但外界的
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