投入4月份以来，不少保守汽车厂商纷纭颁布了3月份的贩卖功绩。
个中，长安福特销量为辆，同比延长0.64%。第一季度累计销量辆，同比下滑6.39%。
这个数据看上去彷佛不何如样，不过年华夏车市蒙受原材料价值高潮、疫情攻击等百般不利要素连番攻击，能有如此的体现曾经算是不错的了。
年第一季度，福特在最中心的美国墟市高低滑了17.1%，华夏交易反而成了更靠得住的那一个。
客观来讲，做为美系车代表品牌，福特这几年在华夏墟市上混得确实有点惨。
不过它年在华夏乘用车墟市上仍有23.8万辆的成绩，曾经有些许回暖的迹象了。
那末，年余下的这三个季度，长安福特会有甚么样的体现呢？
福特在华夏的往昔
不少人都还记得长安福特曾经的光辉。
年，其销量抵达史册最高的94.38万辆，阿谁时分的福克斯、翼虎等车型，都是各自细分墟市上的虎将。
但年也是着末的极峰，随后长安福特便近年下滑，至年就只余下了18.4万辆了。
这么大的牌子，几年以内忽然就崩盘了，总会有点情由。
福特在华夏墟市上犯下了两个显然的过失。
第一个即是三缸带动机。其确凿那几年，这个“毒”不少品牌都中过，不过福特中毒对照深，福克斯的三缸带动机拿了“沃德”十佳带动机。
三缸好不好的题目，汽车工程师们能够争上一年，但花费者显然是没这个乐趣的。
第二个过失，即是产物革新换代节拍太慢。
从年到年其余厂商正在狂飙突进的时分，福特汽车却在CEO菲尔兹的率领下，忽然颁布要转型成“挪动出行商”，险些在长达三年的时光里没有在华夏墟市上推出一款新车。
3年原地踏步，在华夏汽车墟市上，这是非常少见的。
福特接下来的底气
说福特并非无药可救，是由于福特在华夏墟市上仍旧有着对照高的闻名度，资本和技艺也是不缺的，假若能用心办事，那末依旧能“援救”一下的。
长安福特的产物布局对照完备，当今的主力车型包罗福克斯、福睿斯、紧凑型SUV锐际、中型SUV锐界、崭新中型SUVEVOS、中大型SUV探险者、行将崭新换代的B级车蒙迪欧等等。
当今来看，销量原来都不算高，但曾经保存了复兴的火种。
以年11月份上市的福特EVOS为例，这是一款中型SUV，不过车身尺寸抵达了mm，全系搭载2.0T带动机，最大扭矩抵达N·m，全系标配并线帮忙、自动刹车、车道维持、委顿驾驶暗示等驾驶帮忙功用；内部摆设充分，同市价值也对照亲民，顶配售价不过25.98万元，比赛力依旧对照强的。
而行将上市的崭新一代蒙迪欧，搭载了与福特EVOS类似的2.0T带动机，表面内饰所有晋级，平安本能、内部摆设也抵达了同级别车型的一流程度，15.98万元的预售价值更是吸引了不少花费者。
值得仔细的是，福特的福克斯和福睿斯年累计销量高出6.5万台，亲近长安福特总销量的三分之一，但这俩车到此刻依旧全系三缸，而实践上，四缸的福克斯曾经在路上了，信托这对福特全体销量的晋升会有一个不小的推行为用。
英朗能做的事务，莫非福克斯就做不得？
完成语：宏观来看，这两年福特在华夏墟市上曾经逐渐觉悟，EVOS和崭新一代蒙迪欧的计划都相当合乎华夏花费者的实践须要。固然福特没有非常爆款的车型，但各个主力车型也不是门庭冷落，再加之仍旧存在的品牌力，接下里，假若再针对华夏墟市推出一些有比赛力的崭新车型，原来依旧有很大机缘的。
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