看到题目，揣测不少人会提议辩驳：买电动车即是图一乐，何如谈得上“强制”？
在回复这个题目前，笔者想跟众人聊聊现在买电动车的都是一些甚么样的人？在笔者看来，原来大约能够分为两类人群：
一类是天真为了平日代步、执照的需要，是以像宏光MINIEV等车型特别受接待；而另一类则是对照注意科技智能带来的新鲜感，是以像小鹏、蔚来以及愿望等造车新实力成为了他们热中的目标。因而可知，20万元，犹如曾经成为了当下电动车智能化水准凹凸的分水岭。
换句话说，买“蔚小理”这类的人群多数图的即是一个词——智能，至于操控甚么的，能冤枉的就冤枉，而这也是笔者初步中所说“强制”一词的来由。自然，从“蔚小理”的抢手，也能够看出这个级其它墟市可发掘潜力仍是对照大，然则细细一想，岂非这个级其它燃油车就没有能打的车型了么？兴许，既没有丧失自己优异的机器素质，同时又将智能化停止究竟的长安福特EVOS给燃油车们指剖判方位。
昔日（9月26日），酝酿已久的长安福特EVOS总算宣布了它的价值消息，新车预售22.78——26.08万元，瞻望至往年的第四时度正式上市。与此同时，官方还推出了多项礼遇。
新实力的外壳，燃油车的内核
做为“福特华夏2.0”下降生的首款寰球计策车型，EVOS定位于一款中型轿跑SUV，其打算的斗胆水准丝绝不减色于造车新实力，贯串式风刃灯带、呼吸式3D参数化鳞甲，以及尾部通畅的“快背”外型等等，是以不少人首次看到它会将其错以为电动车，然则它确确切实是一款燃油车。
关于EVOS的外型打算，用容易的话来描述它即是“上半身是Coupe，下半身是SUV”，如许的联合联合塑造了EVOS动感的外型，再加之mm的车长以及mm的轴距，真实做到了美感和有用相兼备。其余，EVOS还供给通俗版和ST-Line版两种做风可选，餍足不同耗费者需要。
自然，做为一款燃油车，刻在骨子里的机能DNA才是EVOS的精神地点。动力机能方面，EVOS搭载晋级版第四代2.0TEcoBoost?鼓动机与占有广泛齿比的8速手自一体变速器，此中鼓动机最大功率Ps，峰值扭矩N·m，带来舒畅淋漓的支配领会，自然这也是长安福特血液里从来流动的东西。
不输新实力的智能，才是与敌手拉开身位的利器
假使说优秀的机能是EVOS的立品之本，那末不输新实力的智能才是与敌手拉开身位的利器。
EVOS的内饰一改福特其余产物的做风，采取长度抵达1.1米的贯串连屏打算，由12.3英寸风度盘和27英寸4K中控屏构成，比部份造车新实力还要浮夸，视觉成果直接拉满。获利于福特崭新FNV智能互联全网架构的加持，EVOS还搭载了崭新一代SYNC+2.0智行互接洽统，可援手多达70+种语义语音交互。除了通例的语音操纵空调、天窗除外，EVOS还能用语音操纵后备箱、座椅、方位盘、气氛灯等等，能动口的绝对不着手。
除此除外，EVOS还占有像电动车同样的整车OTA晋级技能。据官方引见，能够保证车辆在晋级期间不会黑屏，也无需停息任何正在运用的车辆功效，并援手断点续传，在最长30分钟以内，告竣缄默“无感”晋级，让座舱完结持续退化，罕用常新。况且晋级经过中更有两重加密庇护，保证数据平安。
更值得一提的是，EVOS还搭载崭新一代L2+级的Co-Pilot智行驾驶协助系统，为用户供给更具“预示性”的伶俐驾趣。就好比BlueCruise自动驾驶协助功效调整了全速域自适应巡航（带自动跟车）和车道居中协助，同时还能够操纵加快、延缓和转向，大大减少了驾驶者永劫间驾车的驾驶压力。
与此同时，AR导航还能够观察行驶道路中的实景导航消息，在转向、支路口等场景下不至于搞错途径。再加之国内首家完结蜂窝车联网（C-V2X）手艺量产的福特车路协同系统，前哨道路消息尽在操纵当中，让驾驶变得加倍轻便。
写在着末
EVOS能够说是长安福特年度最为重磅的车型，它不只完备了在外型、机能、空间、平安等层面越级整车本相，更合并了整车OTA晋级技能，完结燃油车超过式的伶俐进阶，将保守车企和造车新实力的长处完好合并，能够说是现阶段一举两得的筛选。
仍是那句话，既没有丧失自己优异的机器素质，同时又将智能化停止究竟，这即是长安福特EVOS的过人之处。而这类霸道的气力，也让人加倍盼望其将来的墟市体现。
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