年9月3日晚18:00江西燕兴院内，举行燕兴集团首届购车节活动。带你共同领略江西燕兴用实力铸造的经典购车活动；
本次活动宗旨是：解决奔跑各店看车比较，用底价实现多项选择。
江西燕兴集团首届购车节，五大种类、50余款热销车型、2万到20万、自主到合资。。。总有一款适合你
试驾长安CX70
其实长安商用，大家肯定都熟悉，只不过长安商用一直都比较“低调”，以面包车为主，SUV一直是无所作为，而这次终于发力！而作为长安商用重点车型的长安CX70，定位于中型SUV。且有7座布局可选，所以和只有5座版的宝骏、北汽威旺S50等车型行程了差异竞争，这让它显得格外引人注目。毕竟在这一细分市场中，还没有直接的对手。既然有备而来，就相信这次CX70肯定也想在SUV市场分一杯羹，不过能分多少？我们说说看！
汽车外形作为长安商用的首款SUV产品，长安CX70车头设计的原创度比较高，大量直线条的应用让它看上去更加粗犷、硬朗。可以依稀的看到福特探险者的影子，车身侧线条与车头的搭配还算自然。不过别看第一次做SUV，但是长安CX70还是很贴心的，比如SUV车型的车身高度相对较高，尤其在向右侧转弯或变道时盲区偏大，右侧全景影像的加入则能进一步降低右侧盲区，减少刮蹭事故的发生。
而在车身尺寸方面，它的长宽高分别为××mm，轴距为mm，要比竞品车型更大些。
整体来看，长安CX70的外观造型比较硬朗，悬浮车顶的设计符合时下潮流。而诸如LED日间行车灯、后视镜电动调节/折叠、前后倒车雷达探头以及倒车影像等功能的配备，配置确实不错！不过两个小槽点，第一还是轮毂小了点，第二，就是车尾（可真不能说是好看！）
汽车内饰中控台材质嘛，你懂得！这个价位当中肯定是硬塑料！不错作为长安做工还是不错的！造型规整，样式简洁大方，全黑的内饰让车内看上去更具运动感。银色饰条和烤漆面板的加入则进一步增添了车内的活泼感，这些设计无疑都是为了更好的迎合年轻消费者的审美。
中控台配备了一块8英寸触摸屏，并和空调控制区域集成在了一起，看上去很规整也更具档次感。方向盘的样式与欧尚的那款相同，真皮包裹手感出色。车载WiFi以及手机互联功能的配备是这个级别车型的趋势，但目前仅支持安卓手机，希望能在兼容性方面做得更好。
作为一款定位于家用的SUV车型，长安CX70在储物空间上的表现让人满意，中控台下方和中央扶手箱内的储物格均设置有防滑垫，储物空间前后分布合理、容积可观，日常使用很方便。而且主驾驶侧支持一键降下功能，不过没有一建上升。
汽车空间这个要着重说下！因为确实值得一说！
在座椅布局方面，长安CX70采用了2+3+2的布局，采用棕色和黑色的双色皮革包裹，座椅在造型和配色方面具有较强运动感。座椅难得的大小合适，乘坐起来比较舒适。
主驾驶位座椅支持六向手动调节，第二排座椅可以按照4:6的比例向前折叠，且可单独向前滑动。得益于车内空间的优势，在实际乘坐体验中还是比较充裕的，乘坐空间的表现让人满意。
第三排座椅可以按照5:5的比例折叠，在空间变化上更加多样。在正常状态下，其后备厢的进深为mm，能满足基本的使用需求。而将第三排座椅向前翻折后，后备厢进深得到进一步增加达到mm，可以放下一些较大的行李箱和更多的物品。
所以长安CX70还是给了郭韬我很多欣喜，毕竟这么便宜的车，真正的大7座！现在还真没有。
汽车动力作为一款中型SUV，长安CX70前期仅配备了一台1.6L自然吸气发动机，在同级别中十分少见。发动机代号4G18！相信大家都很熟悉，有点就是皮实耐用，加90号汽油都能跑！缺点嘛，就是数值确实一般！其最大功率为马力，峰值扭矩为牛·米，传动系统匹配的是5挡手动变速箱。关键是这车子，还是个后驱车！说点具体的吧！
因为是老发动机，所以动力输出不像现在的发动机一样靠后，当发动机转速保持在-rpm时，动力表现基本够用，虽然不会有强有力的推背感，但应付城市内的使用还是基本够用的。当你需要超车时，则需要降挡并深踩油门，将转速提升到rpm左右，整个加速过程一点也不拖泥带水。
对于这个级别的车型来说，采用前置后驱的布局就意味着车辆行驶中除了发动机噪音、胎噪和风噪外，还会有传动轴工作的噪音。而在驾驶过程中，传动轴的噪音控制的还算不错，整车对噪音抑制的表现超过郭韬对它的预期。
悬架对于路面较小的颠簸能够将其过滤，整体来看它的悬架结构调校的还是偏向载人，所以在舒适性上的表现基本让人满意。
在城市中的动力方面给我的印象就是够用，日常驾驶中这台1.6L发动机是可以应付的。特别其配备了上坡辅助功能，当右脚离开刹车踏板后，车辆在3秒左右的时间内仍能继续保持制动状态，让驾驶者有时间将脚由刹车踏板转向离合踏板，从而防止溜车，让车辆在坡道起步时会更加轻松。对于一款手动挡车型来说，能够给驾驶者更多的信心。
试驾总结长安CX70是实力不俗的一款产品，它在整体设计上更考虑年轻消费群体。它较为宽敞的乘坐空间是让我比较满意的地方，但也在体验中发现了它的一些不足。1.6L自然吸气发动机在城市道路行驶时能够满足日常的代步需求，而如果要求再高一点，它的表现就比较一般的。关键是价格，郭韬试驾的车子7.79万，还有一定的优惠，这个价位，真正的大七座！确实不错！
《入门MPV新选择---长安欧尚》
大家好！欢迎来到《主播郭韬试驾报告》，在国内什么车型最火？还用问，肯定是SUV呀！那什么车型未来会火？郭韬说过无数次，我觉得是MPV!一方面是二孩政策的推进，另一方面也是消费者意识的转变。一台7座车不仅可以满足全家出行，在日常使用中乘客也会获得更为宽敞乘坐空间。
在国内入门级MPV的霸主长期以来被宏光占领，原因嘛，第一价格合适，第二确实没对手！五菱和长安之间的“战争”已经进行了很多很多年，他们的表现也可以说各有千秋！最近长安终于发力要扳回一城！为我们带来的就是-----长安欧尚！
外观我相信很多人看见他第一眼就会说！小样！颜值挺高啊。大家都知道长安现在在欧洲有设计研发中心，而这台车的外形设计由意大利都灵研发中心负责。从前脸的设计当中多少能看出一些长安的血统，有些像加厚的长安逸动。
不过虽然入门价格便宜，做工却比较诚心！比如大灯，近光灯配有透镜，所有光源均为卤素。中网并没有粗暴的使用大面积镀铬材料，前包围底部格栅为蜂窝状，同时设计了凸出的唇边。前脸的设计确实不错，一点也不廉价。
值得一提的是，高配欧尚竟然还带有前雷达，这在同级别车中不多见，不是一个普及的配置，不过这个尺寸的MPV车头并不是太长，所以前方的视线也不会很差，但有个雷达还是更让人放心！
侧面线条与同级别其他产品差别不大，中规中矩的样子。后视镜的立体感很强，集成了转向灯，并且带有电动调节的功能，甚是方便。视线下移，轮圈的样式很花哨，规格为/55R16，采用前后碟刹的结构。备胎非尺寸，至于后备厢内，特别贴心的是为备胎设计了尼龙的备胎罩（真是有良心呀），只不过轮圈材质为钢制。
车尾的设计简洁，高位刹车灯也足够醒目，尾灯同样全部为卤素光源，狭长的造型显得很年轻。车尾配有4探头雷达，并且还带有倒车影像，很奢侈的配置了，不过很显然这并不会全系普及。
内饰
这个价位，我相信很多朋友都会觉得内饰比面包好点就行！不过放心！长安这次拿出来的是杀手锏！所以必须要争面子！仪表盘与中控台大屏幕横向贯穿，类似的设计我只在豪华品牌上见过，就此我也向厂方的产品总负责人进行了提问。
全数字化的仪表盘在这个价位也是非常少见，不过并没有太多功能，就是基本的转速、时速、水温、油量和一些基础的行车电脑信息。仪表没有任何可变化的样式和信息显示，距离真正的智能全液晶仪表还有一定的差距。不过这已经完全足够了，毕竟价格在这摆着，突出实用性才是第一位的，况且相比传统的指针仪表，欧尚的设计确实还是蛮具有科技感的，只是界面的设计太简单了，基本上就是数据的罗列。
具体到这块仪表盘的实用性，车门未关提醒可以具体到哪扇门，包括了后备厢门，很实用的配置。
中控台为硬质材质，应用了很多的横向直线条，并且通过与车门线条的连接，营造出了类似环抱式的中控台，整体感很强，配合适量的银色饰板，使得欧尚的内饰风格比较年轻。
多媒体系统通过两侧的虚拟按键进行功能选择，这里的问题比较明显，由于成本问题，按键没有振动反馈是很正常的，但是没有按键音就很不方便了，每次操作都不知道是否操作成功，而且两侧的虚拟按键并不是特别的灵敏。
座椅：
说道MPV就必须说座椅啦！因为MPV最大的功能就是载人！所以，第一排咱们就不说了！如果一辆车连驾驶席的作为都不舒服，就不要卖了！所以第二排开始！座椅与前排无异，填充材料柔软度适中，靠背可以进行多级调节。
第二排门板与第一排一样，带有储物槽和杯架。如果中间没有乘客，还可放下中央扶手。而且第二排带有空调出风口，这点对于南昌来说很重要！不过来到第三排却没有出风口（实话实说，这个价位都没有），但两侧均设计有储物槽，可以容纳一些随身物品，左侧的储物槽内带有12V电源接口，通过转接头可为用电设备充电。实用性不错！而第三排座椅舒适度肯定不如第二排，但也不会让人觉得委屈！
后备厢在7座状态下后备箱不算太大！但如果有载货需求，可以将后两排全部放倒，放倒后地板平整，形成一个规整的载货空间，非常实用
驾驭
在动力方面，长安欧尚搭载1.5L自然吸气发动机，最大功率马力（84千瓦）/rpm，最大扭矩牛·米/rpm，并配合5挡手动变速箱。具体开起来，发动机日常驾驶中能有着相对不错的动力响应，起码属于比较轻松的那种，需要超车时不至于显得费劲，通常降下一挡便能有不错的响应。离合器结合点清晰，离合器踏板和油门踏板的阻尼都适中，油门也没有明显延迟，所以油离配合非常顺，这对于手动挡车型的驾驶员至关重要。在调校方面，抬起离合器踏板的同时，发动机电脑会自动进行转速补偿（补偿rpm左右），使得坡路起步更为轻松，也不容易熄火。
由于1.5L发动机自身的动力确实有限，高速上的表现就显得捉襟见肘了，时速公里/小时的转速为rpm，同时发动机的噪音也开始明显。在不同路况下我特意感受了后两排的乘坐感受。在昌南并不是很平整的路面上，第二排的颠簸并不是很剧烈，悬架的滤振性符合同级别的平均水平，由于开发初期就是以载人为目的，所以悬架的调校不是那种生硬。第三排乘坐感受有些压抑，但没有生硬的颠簸和多余的跳动，悬架调校的类似轿车。后两排的噪音来源主要是胎噪和风噪。但是和竞争对手来说，有自己的优势，而且可以看出厂家在设计之初的用心之处！
总结长安欧尚
在目前的这个价位的MPV当中，欧尚作为后辈，在产品力上表现出了一些自己的优势，比如我个人更喜欢的外观和内饰风格。1.5L的动力有着不错的平顺性和响应，后排座椅的使用也相当灵活，全部放倒后非常宽敞平整。总的来讲从这台车上我们能看到长安的用心和诚意，种种迹象看来是真正想把这款车做好，而现在价格也出来了，顶配！没错！顶配哈！6.49万，看做工诚意不错，价格诚意满满！所以这个价位中，欧尚可以说是个不错的选择！
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