全新一代福特蒙迪欧(参数
询价)正式上市。新车共推出4款车型，售价区间为15.98-21.68万元。新车外观延续了福特家族的全新设计理念，内饰中配备了多元化的科技装备，同时全系都将搭载2.0T涡轮增压四缸发动机。详细价格如下：
全新福特蒙迪欧售价车型售价（万元）2.0TEcoBoost时尚型15..0TEcoBoost豪华型17..0TEcoBoost至尊型19..0TEcoBoostST-Line21.68另外，消费者还将享受“售后零部件终身质保服务”，质保范围包括自年4月13日（含）起，用户在长安福特授权经销商处购买并维修安装的原厂零件，零件涵盖发动机、变速器、显示屏、空调系统、玻璃、后视镜、格栅、冷凝器等，提升用车服务体验。
●新车特点
外观方面，新车采用了大尺寸的前进气格栅，并搭配了名为“3D参数化鳞甲中网”设计，该设计在解锁车辆或带着钥匙靠近车辆时，便会呈现出呼吸式的起伏；同时该中网也具备主动式进气功能。新车前大灯采用了分体式设计，上方的LED日间行车灯造型非常犀利，而下方的远近光灯组则与前包围很好的融合起来，形成了双侧散热开口的样式。
车身侧面来看，新车使用了车顶与车身不同色的双色车漆，以凸显其鲜明的年轻化属性。此外，新车腰线采用了层次感颇为丰富的线条刻画，前后腰线将车辆前后翼子板营造出宽出车体的视觉效果，配合车门下方内凹式的筋线，使得新车整体线条看上去颇为饱满。另外，新车还采用了隐藏式门把手、双五辐大尺寸轮圈以及红色的制动卡钳（ST-Line车型），更好的展现了车辆的运动感。
车尾部分，新车配备了一个小尺寸的尾部扰流版，尾灯组采用了贯穿式设计，熏黑样式搭配主尾灯的透明外壳设计，使其具有非常高的辨识度。此外，新车后包围也采用了较为运动化的设计，车尾扩散器装饰让新车进一步提升了运动属性。
内饰部分，新车配备了一个长达1.1米的27英寸贯穿式多媒体触摸联屏，将仪表盘、中控屏、副驾屏融为一体，再配合三辐式多功能方向盘、旋钮式电子换挡机构以及少量的物理按键，为新车内部带来非常惊艳的视觉效果以及科技化质感。
配置方面，新车将搭载福特最新一代SYNC+2.0智行互联车机系统，并提供支持多点触控、AI语音识别、手势控制、面部识别等多维交互方式。此外，新一代Co-Pilot智行驾驶辅助系统也将出现在新车之上。
在乘坐空间方面，身高cm的体验者，在前排调整至最舒适的坐姿后，头部仍有一拳的空间；而进入后排，头部与腿部的空间也仍有余量而不显局促，甚至车辆本身的横向空间宽度也恰到好处，新车空间的表现确实令人满意。
动力方面，目前新车全系将搭载2.0T涡轮增压四缸发动机（EcoBoost），最大功率为马力（千瓦），最大扭矩牛·米；传动系统方面，与之匹配的是8速手自一体变速箱。
●试驾回顾
此前我们已经针对全新蒙迪欧2.0TEcoBoostST-Line车型进行了试驾和测试，以下内容截取自试驾文章《不再是曾经那个少年测试全新蒙迪欧》，部分内容有删改。你丝毫不必为动力操心，尽管这台2.0T的参数低于锐际，但绝对动力是充足的，中后段发力时小有底气。油门初段的反应还不错，对市区工况给予了合理的标定，驾驶员不必大开大合。不过，发动机的声响算不上好听，在中高转速时常伴有杂音，多少有些影响心情。
福特的8AT想必各位并不陌生，这套变速箱是福特与通用共同研发的，不同的是通用采用9速，而福特只给到8速。在之前凯迪拉克XT4与林肯冒险家的对比测试中，后者之所以能取得动力性的优势，也多亏了这台8AT。这台变速箱在蒙迪欧上的表现以平顺性为主，在我们试驾的这段时间，完全没有出现顿挫和闯动感。再来聊聊转向手感，方向盘握环比较大，转向力度偏轻。随速及随角度增益都很轻微，低速时感觉中心区的稳定性不好，路面上稍大的颠簸甚至会影响到方向盘，中高速时转向手感没有明显增益，因此很难给驾驶者厚重或稳定感。
底盘悬架方面，路面的回馈和车身姿态反应能明显感觉到悬架偏软，是典型的舒适调校，这也很好的映衬了蒙迪欧的定位，大可不必谈什么运动感。舒适性方面，在处理路面起伏时表现柔韧，通过减速带时振动比预期小很多。
●车型历史
在全新蒙迪欧预售时，我们从简单聊过该车型在国内的历史，让我们再来回顾一下。如同早年间的凯美瑞、雅阁、帕萨特、君威等车一样，福特蒙迪欧也是千禧年前后就已经进入中国市场的车型，早期的初代车型在国内仍能有能见度。而从第二代车型开始，蒙迪欧也正式实现了国产，并在随后的多年中逐渐推出了第三代的蒙迪欧-致胜，以及在售的第四代车型。 尽管蒙迪欧早期在国内市场收获了很高的知名度，但随着轿车市场受到SUV等车型的挤压，蒙迪欧在后期的表现开始捉襟见肘。年底，全新第五代车型正式申报，新车由长安福特主导开发，整体科技感得到提升。●竞争对手
国内的中型车市场中还有很多能打的选手，例如帕萨特、雅阁、凯美瑞、天籁、君威等等，这些车型在这个级别的市场有着非常丰富的战斗经验。虽然蒙迪欧在国人心中也是一个能打的中型轿车，但因为第四代蒙迪欧国内的上市时间是年，已经有了快接近10年的“超长待机”，这也直接使得末期的蒙迪欧市场表现疲软，逐渐淡出主流消费群体的视野，想要卷土重来的蒙迪欧可能需要更加努力的在该市场中表现出自己的性价比。预览时标签不可点收录于话题#个上一篇下一篇