从长安汽车克日颁布的年半年度功绩预报来看，其“存亡死活期”的第一年过得不太成功。
克日，长安汽车颁布半年功绩预报显示，公司估计上半年完成归属于上市公司股东的净成本1.5亿元-1.7亿元，比上年同期降落67.54%-63.21%。
关于功绩大幅改动道理，长安汽车说明为，汇报期内，虽然公司自助乘用车赢余本事有所提拔，但原因于协做企业的投资收益大幅降落，以致公司半年度功绩同比有较大幅度降落。
数据显示，上半年长安汽车共出售汽车.74万辆，同比降落15.54%。个中，自助品牌方面，重庆长安上半年销量41.2万辆，同比微降4.6%。长安福特累计销量为22.8万辆，同比大降38.9%。长安马自达销量为9万辆，同比微降0.9%，长安铃木销量为2.4万辆，同比降落71.2%，长安时髦雪铁龙销量为辆，同比降落65.4%。
有解析指出，长安汽车的投资收益重要来自长时间股权投资的协做、联营企业，囊括长安福特汽车、长安马自达等11家联系企业。当前投资收益基础上是长安汽车净成本的重要原因，从年到年，投资收益占长安汽车净成本的比重别离为95.4%、93.5%、96.8%。
也即是说，合伙车企是长安汽车的成本奶牛，个中进贡至多确当属长安福特，而长安福特的销量下滑以致了长安汽车的成本腰斩。
合伙品牌不给力
从长安汽车年年报来看，自年发端，长安汽车的成本就不停处于下滑形态，年净成本为10,,,,元，年为7,,,元，同比下降30.61%。而长安福特年净成本为9,,,元，年为6,,,元，因而可知，长安福特关于长安汽车的重要性。
在产物方面，销量下滑是以致成本下滑的重要道理。年终年，长安福特并没有崭新车型，本觉得年会有新产物推出，不过停止此刻并没有甚么真实有用丄量的新车型。据知道，要到年福特的第一批新产物才会抵达华夏商场。
其次，除了新产物的严峻失位，渠道筹备、原料提拔等细节题目也是长安福特接下来要注意的重心。3月12日，华夏耗费者协会发布了《年天下消协结构受理汽车产物投诉情形解析汇报》，长安福特名列投诉榜冠军。翼虎、锐界、蒙迪欧、金牛座的断轴事故；福克斯变速箱漏油、异响；蒙迪欧车内异味等题目，曾经严峻影响了长安福特产物在商场上的式样。
自助品牌仍在投入期
比拟长安福特，长安自助的销量能够说是可观的，不过长时间以来本土品牌的赢余本事都弱于合伙企业；个中有两方面道理，一是价值不断偏低，华夏自助品牌的议价本事低不停是都是不争的底细。第二是，长安自助在研发方面不断布局，每年将出售收入的5%投入到研发，更是长安汽车雷打不动的行事风致。在此坚决下，长安从“十一五”至“十二五”期间已累计投入亿元；停止当前曾经在重庆、北京、河北、合肥、意大利都灵、日本横滨、英国伯明翰、美国底特律和硅谷确立起“五国九地”各有偏重的寰球协同研发格局。
议价本事低、研发投入高，令长安自助不断处于微利或不足形态，但仰仗多年的投入，长安自助曾经在品牌、产物、营销积累上风。其余，长安汽车也逐步找到了新的抬高议价本事和摊派研发成本的方法。
首先，首先是塑造新的高端品牌，以抬高议价本事。往年北京3月，长安颁布了崭新的高端品牌谋划。其首款量产产物为新动力汽车，最先至往年下半年推出。
其次，对旗下欧尚和河北长安施行股权变革，付与其自力进展的本事以及商场化运做的生气，充足行使其5国9地的研发资本，并分管其研发投入。
其余，在往年的北京车展上，长安还颁布了第三次创业的方位——智能化；在长安看来，“下一个制高点，也将会是一个硝烟布满的疆场。而关于长安来讲，这第三次创业，不光仅是一次变革革新，更是一场自救式的革新。智能化是个制高点，假设没有抢到这个制高点，你被谁倾覆了都不领会。”
依据筹备，除了要到处年将停售保守燃油汽车以外，长安汽车的产物抵达智能驾驶L2级并将推入商场。个中，CS55上搭载了IACC集成式主动驾驶系统，将于7月正式量产上市。
其余，长安新动力的进展曾经发端步入正途。6月以长安奔奔EV、逸动EV为主的新动力车型共出售辆，环比增加26.35%。
除此以外，为了主动谋求新贸易形式，在7月13日，一汽、东风、长安曾经正式签订挪动出行意向协定书，断定调整三方上风资本，出资组建T3出行效劳公司。
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