最近车市预售的新车很多，如果要挑选出一台话题度较高的车型，我想长安福特预售的锐界L一定能够名列其中。从平台到用料，再到空间和实用性，相信看过这台车型的朋友，一定都会有不同的看法。
名为“锐界”，就要回溯一下福特这个车系在国内市场的历程。从年第一代产品在北美发布，到年引入中国、再到年国产上市，长安福特的锐界在当时可是凭借着动力和操控以及车内的空间，收获了超过46万的国内车主，也顺理成章地成为当年中大型SUV市场的销量冠军。
而随着长安福特将探险者导入国产，锐界车型好像也逐渐完成了自己的历史使命。所以当我们看到福特推出了锐界PLUS之后，也自然觉得除了探险者，在6、7座SUV领域，长安福特就不会再有全新产品推出了。
没想到，长安福特并不这么想。探险者很“硬”，玩家们会很喜欢；但如果放到家庭用户，是不是还要推出一款又大又舒适，同时还能省油的车呢？
所以，长安福特一不做二不休，锐界L也就这么诞生了。其实锐界L亮相之初，消费者朋友们的观点就一分为二，一方面是乐得见到长安福特会再次推出一款大车，并且这款车型在混动系统的加持下还不会太“贵”。但反过来，也有消费者会认为，全新锐界L在细节用料上没有之前福特的底蕴，用大白话来说：福特变了，变得妥协了，也让自家的产品“简配”了。
其实并非如此，只是在理想与现实之间，这次长安福特选择了后者。
来看看新车吧，全新的锐界L推出了汽油版和混动版在内共计7款车型，预售指导价22.98万元至31.98万元。面对22.98万元起售的燃油版和25.98万元起售的混动版，显然长安福特想让锐界L用更亲民的价格和更多的配置打动消费者。
车长mm、车宽mm、车高mm，轴距mm，怎么看锐界L都属于20多万SUV车型中的大家伙。要说之前的锐界是方方正正，那么现在的锐界L在横平竖直下，更有一种科技的味道。
跟之前锐界车型外观大不同，此次预售的锐界L使用了长安福特品牌“势能美学”的家族设计语言，平直宽大的车头加上之前蒙迪欧等车型使用的“龙鳞格栅”，虽不能“呼吸”，但放在锐界L身上也有全新的感觉。
狭长造型的灯组、贯穿式的前后灯带，加上mm所打造的车辆长度，也让锐界L从侧面看去更加修长。同时在车辆C柱上，“L”的标识以及悬浮车顶的构建，让这款有三排座椅的SUV显得更加“亮堂”。我们可能第一眼看锐界L不会觉得有多惊艳，但慢慢体会下来，这与探险者完全不一样的设计，其实也是长安福特给予市场的两种选择。
与强调舒适的MPV相同，在锐界L的车型中，2+2+3的座椅布局可以为家庭出行提供更好的使用场景。不管是全员出行还是后排放倒之后变成四座空间，这款锐界L似乎都能做得不错。
对于强调舒适的锐界L，它的座椅也的确值得说说：一方面是第二排座椅有两个带腿托的独立座椅可选，配合三种模式一键切换近零重力模式，加上座椅通风、加热和独立温区控制、无线充电、便携杯架等配置的配备，让二排乘员一定会有更好的驾乘体验。另一方面，在锐界L第一排和第二排座椅的头枕上，我们发现也都加入了“颈部支撑”，这一点细节也会让消费者在实际乘坐中有着更好的感受。
因为有了之前蒙迪欧的“打样”，所以内饰布局上锐界L并没有太多值得我们再去描述的，不过车型大小的改变，也造就了其在中控区域以及车门处拥有了更多的储物空间让消费者去使用。
配置方面，除了12.3英寸仪表盘+27英寸的4K巨幅屏之外，HUD抬头显示、全景天窗、BO音响、ANC降噪、智能新风等配置都被长安福特放到了锐界L当中。而福特Co-Pilot智行驾驶辅助系统也加入了福特BlueCruise蓝智驾功能，这个功能可以在0至km/h中进行转向灯变道辅助以及车道内智能规避辅助，这也让车辆在高速公路上行驶更加便捷安全。
作为福特品牌中为数不多的混动产品，锐界L使用了福特E-混动技术，以福特2.0TEcoBoost发动机为基础的混动系统，额定功率千瓦，最大扭矩牛米，可实现理想状态下的7.1秒零百公里加速。同时这套混动系统通过行星齿轮机构将发动机和发电机进行耦合，除了实现不同场景下的理想输出模式外，还给锐界L带来了动力与油耗之间的平衡。
理想状态下锐界L的WLTC百公里油耗为6.31升，能加92号汽油的它理想续航能够达到公里。算上适时机械四驱系统，能让车辆出行时适应多种路况的场景，为全家出行提供更多可能。
这就是锐界L，你可以说它没有之前车型的底盘优势，但在动力形式和功能配置上，长安福特这次选择了让消费者“眼见即所得”。虽然我们都在说一台“理想的车”应该是什么样子，但也正因为有了之前倔强而失落的过往，这次长安福特锐界L选择了面对现实，用更大的尺寸、更舒适的体验、更多的配置和更省的油耗面向市场和消费者，这样的改变其实也是长安福特对于SUV市场发起的全新挑战。
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