编辑导语：技术薄弱、产品力不足、销量下滑。。。如今的江铃福特，麻烦缠身。
图/百度百科
进入年2月，国内福特家族的两名成员——长安福特和江铃福特，纷纷携带新车型亮相。
巧合的是，这同时也是两家车企新任营销负责人的首次新车型发布会，并且还是各自旗下车型的更新换代。
不同在于，长安福特锐界L作为全新换代车型，不仅在尺寸空间和先进技术等方面全面进化，更是首次引入了混合动力系统。
而江铃福特新领裕，只是在空间结构、安全配置等方面等到了优化，在尤为关键的动力系统方面，没有任何提升。
这是否又将引起一番福特对两家车企“赋能不均”的讨论？
事实上，江铃福特近年来的发展不顺，主要归因于“商转乘”过程中的技术积累不足。
数据显示，在年，江铃福特旗下多款车型的销量，均遭遇到巨幅下滑。
而前任总裁向东平已于年11月去职，如今的继任者刘继升，在技术缺失，人才、资金不足的情况，也坦言“未必能待得比向东平更久”。
国内销量承压，仰仗出口何谈“更中国”定位
近日，江铃福特携全新领裕高调亮相。
资料显示，领裕为江铃福特旗下大型SUV，于年3月上市，距今已有两年时间，正好处于更新换代的节点。
不过，从销量表现来看，此次的全新领裕上市，也完全在意料之中。
相关数据显示，在年上市后的十个月时间内，领裕实现销量辆，表现可圈可点。
然而到了年，领裕全年销量仅有辆，较上年销量腰斩。
在年1月，领裕更是仅售出辆新车，同比下降92.33%。
如此看来，领裕的更新换代，颇有些迫在眉睫的意味。
值得注意的是，在江铃福特旗下多款车型中，领裕的销量下滑并不是个案。
数据显示，从年9月开始，江铃福特国内的销量急转直下，包括新上市的领睿，销量直接被腰斩；而江铃福特旗下首款SUV领界，其销量从年月销四五千辆，直接下滑到年四季度的月销一二百辆。
整个年，江铃福特实现销量约4.8万辆。要知道，近年来，江铃福特的销量基本维持在三四万辆的水平，而年的销量表现，只能说是乏善可陈。
不过，根据福特中国
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