要问史上最贵量产车是哪个，可能很多人早就不记得还有长安福特金牛座的存在了。作为一款非常小众的美系行政车，福特金牛座以其较高的价位和不太明晰的产品定位给市场带来了一些困惑。
但作为长安福特顶级车型的招牌式存在，金牛座成功与否关系着长安福特品牌力向上突破能否成功的问题。所谓牵一发而动全身，其战略意义仍然不可忽视。
随着福特全新金牛座到来，长安福特似乎也已经意识到了什么。此次焕新上市前后，网络出现了许多它与丰田亚洲龙、大众迈腾等主流车型的各种PK，那么这款车型能否力压丰田亚洲龙与大众迈腾？
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和大众、丰田这样的品牌相比，作为美系车代表的福特虽然有着悠久的历史和独特的品牌文化，但源于品牌印象和品牌认知方面的差距仍然十分明显。
对于丰田和大众来说，他们长期以来深耕商务用车市场，精准的产品定位造就了南北大众迈腾PK帕萨特、凯雅之争的凯美瑞和雅阁，以及买凯美瑞还是比凯美瑞尺寸更大的亚洲龙问题。精准定位下的生死冤家们，长期为市场提供着宜商宜家的品质之选，其品牌认可度是福特之类的品牌难以动摇的。
市场蛋糕很诱人，在切蛋糕的路上，努力的可不止长安福特一家，包括现代旗下的全新索纳塔、起亚K5PRO、马自达新阿特兹等等，在品牌力还跟不上来的时候。它们都面临着过大的经济型家用车比重导致其品牌很难实现身份认同的问题。而偏家用的设计风格进一步的葬送了它们在这部分市场上的发展空间。
同样的道理，缺乏品牌层面的背书和用户对其品牌定位的认同度，长安福特金牛座这些年的表现惨淡一点都不意外。
可喜的是，福特全新金牛座似乎意识到了这点于是逮着体积差别不太大的亚洲龙和销量居高不下的迈腾来薅羊毛，看来是睡醒了。
低性价比策略能否出奇制胜？
在各种各样的对比文章中，金牛座似乎处于比较微妙的优势位置。所谓21万出头你就能得到一大堆巴拉巴拉的各种配置，听起来似乎是不错，但你首先要想想迈腾才多少钱，亚洲龙才多少钱？
款福特全新金牛座推出的三款车型指导价分别为22.89万元、24.89万元、28.89万元。但相比之下迈腾价格区间为18.61万~30.91万元、亚洲龙的价格区间为20.88万元~28.98万元。
无论迈腾还是亚洲龙，它们的起步价格都比福特全新金牛座便宜不少，而且到了这价位之后配置也都不低。更关键的，款金牛座只上市了三款车型，瞧瞧大众和丰田，人家这漫长的价格区间里的车型可是塞了满满当当。
如此来看，福特全新金牛座体现在纸面上的性价比优势只剩下了尺寸和少部分的配置差异。但你买车肯定不是用来收藏的。在网点建设方面，长安福特显然处于非常不利的位置。这就导致用户的维修保养便利性直接受到了很大的限制。
再加上金牛座车型一直以来的销量表现就很差劲，那么它的零部件价格和零部件供应必然会大受影响。于是乎，传说中强者愈强弱者愈弱的马太效应对于福特全新金牛座来说几乎就是没什么悬念的事情，也就是说长安福特的旗舰车型仍然处于相当不利的位置。在这样的形势下，尽管福特全新金牛座看起来已经找对了策略，但它在价格方面的ZUO导致性价比归零的现象，在myauto看来长安福特不过是打了个长长的哈欠而已。
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