众所周知，福特最近几年在咱们中国市场可是急需一款能带领品牌翻身的座驾到来，毕竟指望福克斯肯定是没戏的，不信你看看隔壁的大众高尔夫，人家一个月都才卖多少台。不过福特也没有放弃希望，因为后续到来的锐际、EVOS，都标明了福特还在努力。除此之外，可能最能指望打赢一场翻身仗的，就得看接下来的福特全新一代蒙迪欧了。
蒙迪欧这款车在咱们中国市场也是一位老朋友了，而且在十几年前，能买得起V6自吸蒙迪欧的，怎么着也是混得不错的老板了。包括在换代后的初期，蒙迪欧的影响力其实也不低，只是最近这几年我们在蒙迪欧身上的确看不到新意，而它的同级车型也都不断在更新换代，所以掉队那也是难免的。
但是，可能在第五代蒙迪欧到来以后，我觉得福特家族翻身的几率，一定是会比靠锐际和EVOS来得更高。先说价格，目前，全新蒙迪欧已正式开启了预售，官方预售价为15.98-21.98万元。整体定价来说的确很亲民，但在小编细看了配置表后发现，这台预售价15.98万元的ECOBoost时尚型，很大概率应该都只是为了拉低售价而存在的车型，真正走量的话，估计还得是从预售价17.98万元的豪华型起步。
外观部分，对比当前在售的老款蒙迪欧而言，你说全新一代蒙迪欧是另一款新开发的车型，估计大家都不会有疑议。因为对比过去老气横秋的蒙迪欧，全新蒙迪欧采用的是最新设计语言，几乎就等于是将它进行了回炉重造；用直观的比喻来说即是：过去稳重的中年大叔，如今已蜕变为了运动型男。但该说不说，将全新蒙迪欧和EVOS放在一起的话，可能很多朋友都认不出来到底谁是谁。
关于内饰，咱们也完全能用革新一词来形容。新车无论是科技感、年轻感还是运动感，都比上一代车型有了质的提升，中控部位超1.1米的大横屏也几乎取代了各项实体按键。对了，在小编体验福特EVOS的同款27英寸中控屏的时候，对它的功能、反应和屏幕分辨率，都留下了不错的印象。
但有一点，个人觉得这块大屏的功能划分如果能再简洁一些，还有屏幕的角度不要那么的垂直，体验感应该就会好很多。
配置的话，新车后续将搭载最新的SYNC+2.0智行互联车机系统，包括新一代Co-Pilot智行驾驶辅助系统，也会如约出现在全新蒙迪欧上。至于舒适性配置，整体则是呈依次递增。
空间部分，新车长宽高分别为**mm、轴距为mm。实测中，身高cm的试乘员坐进前排，座椅调至最低后，头部空间余量为一拳；前排保持不动去到后排时，腿部空间余量为一拳三指、头部空间余量为四指。空间表现来说，肯定是不用大家担心的。
动力方面，全新蒙迪欧标配了2.0T+8AT的动力总成，最大马力Ps、最大扭矩N·m，与去年11月发布的福特EVOS为同款动力总成。根据小编此前试驾福特EVOS的感受来看，这套动力的响应还是不错的，但我始终都没感觉到它在这一马力和排量下，切换至运动模式并深踩油门后应有的爆发感。
还有，福特EVOS这款车的底盘调校是明显的舒适性取向，这一点着实就有些与它的外观不符，但全新蒙迪欧是否也为同款驾驶感受，还是得去试驾了才知道。
总的来看，福特这次对于全新蒙迪欧的市场表现，很大概率是寄予了比福特锐际更大的厚望。因为从底子上来说，蒙迪欧这款车在国民心中的认知度乃至认可度，都会更高，在车型定位上它也不是福特EVOS那样的跨界SUV；用一句比较流行的话来说，就是具备了爆款潜质。但全新蒙迪欧是否能与凯美瑞、雅阁、迈腾、K5凯酷、君威等同级车型面对面硬刚并翻身，我觉得还是有待考证的。
转载请注明：http://www.0431gb208.com/sjszlff/6177.html
