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上海封控引发全球汽车大停产不会小于芯片

来源:长安福特 时间:2022/6/6
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上海因疫情采取的封控措施,导致中国汽车制造商被迫陆续停产。

年3月16日,因应上海精准防控疫情的要求,特斯拉上海工厂停产两天。

年3月28日,上海疫情防控升级,当局从当日5时起,以黄浦江为界分区分批进行核酸筛查,实施4天的严控管理。特斯拉上海工厂所在的浦东新区临港产业园即在此范围内。这样以来,特斯拉在3月份接连遭遇两次停产。

特斯拉上海工厂的连续停产,仅仅是整车制造商营运让位于当局应对奥密克戎措施的小映射。上海是中国第二大汽车生产基地,年的产量为.3万辆。在这里,美系、德系以及上汽自主品牌均建有多座生产工厂,疫情之中,安有完卵。

与整车制造商的停产、停工同步,上海的汽车零部件企业也难有例外。

年3月29日,安波福要求部分员工开始居家办公。作为中国汽车市场最大的线束供应商,安波福为长安福特、特斯拉、上汽大众、一汽-大众等供货。蒂森克虏伯、博世等一众厂家的加入,让零部件厂家受冲击的名单越来越长。

随着染疫人数猛增,上海防疫政策猛转,其影响外溢的厉害。

年4月5日,在毗连上海的昆山,超过80家台商停工。涉及PCB、车电与散热、光学光电等诸多企业。疫情难控,这份名单还在持续更新。

年4月6日,三菱汽车在日本的冈崎工厂,自4月11日至4月15日期间停产。该工厂主力车型欧蓝德所需的零部件,因上海疫情供应中断。

年4月7日,本田汽车计划调整日本国内的生产,铃木工厂的生产将比2月份既定的目标减少30%,埼玉制作所寄居工厂的产能将减少10%。上海城市封控等操作,使得零部件采购和物流受到影响。

年4月8日,大发汽车发出停产预警,自11日起起大阪工厂开始停产。由于上海的供应商生产中断,导致其零部件供应不足。虽然这家日本汽车制造商已经退出中国市场,但其供应链却未能幸免。受此影响,大发品牌和由该工厂代工的丰田品牌的微型车将损失辆的产能。

年4月9日,蔚来汽车因吉林、上海、江苏等多地供应链厂家停产,致使其合肥工厂整车生产暂停,车辆交付延迟。

从上海到昆山,从大阪到合肥;从浦东到德国,整车制造商、零部件供应商、半导体厂家的生产和运输体系开始遭遇新的挑战,上海封控冲击波越来越大。

其实,上海只是中国应对新一轮疫情的映射之一。

自年3月13日起,在吉林省清零政策的要求下,一汽集团旗下一汽-大众、一汽丰田、一汽-大众奥迪等5家整车工厂停产。彼时,一汽集团计划停产至16日结束,但清零的难度阻碍了复工的日期。在一次次清零的攻势下,一汽集团各工厂的生产也随之调整。

吉林隔壁的辽宁,有另一个汽车生产重镇沈阳。自3月22日起,该市采取封闭管理,华晨宝马的整车与零部件工厂停产至3月31日。国产中型SUVX5L的上市节奏受到影响。时至今日,沈阳还没有实现清零。

广东是中国第一大汽车生产省,在年4月9日开始了新一轮的流调检测。

清零成为中国面对奥密克戎病毒的唯一标准。对中国汽车行业而言,减产会成为新常态。对于全球汽车市场而言,新一轮大减产已经开始,这次危机的受灾面积不会小于芯片短缺覆盖的规模。

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