谁说长安是“合资杀手”，这些品牌自己不争气，谁也救不活！
在汽车圈里流传着这样一句话：“百年福特，毁于长安”，这句话是对是错我们暂且不谈，但是跟长安合资的诸多外资品牌好像没有一个能成事的，像是在最近网络上又传出了长安挂牌转让DS股权的消息，这也让很多人感叹长安“毁一切”。但是话又说回来了，长安真有这么神奇的魔力吗？这些车企纷纷走向下坡路真的是长安的锅吗？
其实通过长安福特我们就可以看出长安并不是导致它们销量下滑的根本原因，在长安福特刚刚出现的时候，长安也带着福特实现了从无到有，像是福克斯这款车型在当年还成为了我国轿车市场的销量冠军，而在最近几年福特在全球汽车市场都出现了一定的销量下滑，尤其是全系主推三缸的战术策略更是让这一趋势愈演愈烈，福特已经在战术上面出现了问题，销量下滑也是实属正常，为什么我们非要把锅甩到长安的身上呢？
铃木在当年也是卖的风风火火，奥拓、雨燕更是红极一时，长安铃木在当时也成为了大家追捧的对象。但是铃木主打的是小型车，它在日本也被称为“小车专家”，随着消费升级铃木并没有改变自己的布局，一昧主攻小型车市场势必也会导致自己的销量出现下滑，最终销量不济退出市场不能够把锅甩给长安。
除了福特和铃木之外，长安沃尔沃、长安DS、长安马自达的销量下滑也不能够赖到长安的头上。当年长安沃尔沃正值发展之时，福特突然就把沃尔沃卖给了吉利，这样的一个品牌在刚刚发展起来的时候就已经夭折；DS是为了挽救标致雪铁龙在我国销量下滑的救市品牌，然而在它到来的时候标致雪铁龙这样的平价车型都已经骂声连天了，一个更加高端奢华的品牌是必然也不会让消费者买账；马自达就更不要提了，虽然说马自达的品质和保值率都保持得相当不错，但是它的车型都有着一个致命的缺点，马自达为了追求车辆的操控大幅压缩了后排空间，这一台车要满足全家需求的我国它也没有办法引起大家的好感。
合资车企所使用的技术平台大都来自于这些外资品牌，国产车企也更像是一个“代工厂”罢了。谁说长安是“合资杀手”，这些品牌自己不争气，谁也救不活！合资品牌真正的发展趋势也大都是由这些外资车企所掌控着的，既然它们本身都不争气，又怎么能够在我国取得高销量呢？
像是“百年福特，毁于长安”这样的说法其实就是变相的“国外的月亮格外圆”、“外来的和尚会念经”。我们总是认为国产车企不如外资车企，国产品牌不如外资品牌，在这些合资车企出现问题的时候我们也往往会把锅一昧地甩在国产车企身上，尤其是长安这种运气不佳的车企更是成为了大家吐槽的对象，长安也背上了“合资杀手”的称号，但是当我们理性看待这一问题的时候就会发现，长安其实它是那个最无辜的人！
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