一般来说，同级别的车型中，绝大多数的合资车整体性价比不如国产车型高，因为合资车往往拥有更高的品牌溢价能力，本身的定价比较高，配置表现则属于中规中矩的水准。而国产车在品牌方面通常处于劣势，为了提升在市场中的竞争力，自然会选择通过降低售价+提升配置的方式来吸引消费者，自然有更高的性价比。只不过，这并不代表所有的合资车的性价比都低，就比如我们接下来要聊的这款合资车，该车10多万就配2.0T+四驱，整体竞争力确实不算差，性价比甚至不输给同级别国产车。
这款车便是来自长安福特的紧凑型SUV锐际，该车定价16.98万-21.88万，单纯从价格来看，似乎和大多数的合资紧凑型SUV价位接近，不能看出锐际拥有高性价比。的确，车市中销量比较高的合资紧凑型SUV，如本田CR-V（定价区间16.98万-27.68万）、丰田RAV4荣放（定价区间17.58万-26.08万），准入门槛都和锐际很接近，也就是在价格天花板上，锐际会有所优势。要是和国产紧凑型SUV比，锐际在价格上优势就不大了，毕竟第三代哈弗H6的准入门槛是11.59万，长安CS75PLUS的准入门槛则为11.79万。
不过，我们评判一款车型性价比高不高的时候，并不能单纯看定价，而是得结合产品力表现一起来看，锐际的高性价比便和该车的产品力表现有关。
先从刚刚提到的动力系统来看，锐际起步就搭载了2.0T发动机，这台发动机没有高低功率之分，能爆发出马力最大功率，峰值扭矩则达到牛·米，官方零百加速7.5秒。传动方面则没有提供手动变速箱，起步就提供8AT变速箱。这样的动力总成在紧凑型SUV市场中还是比较少见的，大多数紧凑型SUV的中低配车型都是小排量发动机，比如本田CR-V、哈弗H6、长安CS75PLUS，这三款车型的中低配车型就搭载1.5T发动机，动力表现均不如锐际。
实际上，和其他2.0T发动机比起来，锐际搭载这台2.0T发动机也有优势。比如第三代哈弗H6、长安CS75PLUS搭载的2.0T发动机，最大功率分别为马力、马力；峰值扭矩分别为牛·米、牛·米。关键这些国产车型的2.0T版本也不便宜，第三代哈弗H6的2.0T车型准入门槛13.69万，长安CS75PLUS的2.0T车型则得13.99万起步。同时，锐际车系中18.98万的中配车型就已经提供了适时四驱系统，这在紧凑型SUV中也比较少见，长安CS75PLUS就全系两驱，第三代哈弗H6的2.0T四驱车型则定价14.69万起。
接着让我们来看看锐际在外观、内饰、空间、配置方面的表现，深入了解下锐际的特点。该车的外观偏向于年轻化，前脸的格栅呈扁平风，并且格栅略带几分下置的效果，让车身的视觉重心显得比较低。中网的设计也比较巧妙，主色调为黑色，但在细节处增加了银色的元素来点缀，丰富前脸层次感的同时也提升了精致感。两侧的大灯比较粗犷，除了入门车型外，其余车型均提供LED灯源。侧面的设计则有几分动感，这源于该车自带倾斜的D柱和内凹的车身弧面，尾部则有双边共双出真排气，比起假排气要更讨喜一些。
座舱内部的设计风格偏向于精致和科幻，中控台上能看到悬浮+扁平设计的多媒体屏幕，尺寸为12.3英寸，搭配上方向盘前方12.3英寸的全液晶仪表盘后，座舱内部的科技感得以凸显。而且这样的双屏在同级别的合资车上不算常见，像CR-V就只提供了7英寸液晶仪表盘+7英寸中控屏。而且锐际的中控位置实体按键数量很少，空调调节面板也巧妙和镜面黑饰板融合在一起，电子挡把选择旋钮式，有一定的高级感。车内座椅标配皮革材质，主驾驶位提供12向电动调节，顶配车型还提供前排座椅加热、BO品牌音响。
锐际的三围尺寸是//mm，轴距为mm，尺寸表现在紧凑型SUV属于中规中矩的水平，车长要比本田CR-V（车长mm）短一些，轴距则优于本田CR-V（轴距/mm）。实际坐进锐际后排时，能发现该车的腿部空间比较宽裕，身高cm的成年男性坐在后排，腿部空间也超过2拳。后排中部地台略有隆起，好在隆起不算很高，对乘坐舒适度的影响并不会太大。
综上所述，从整体产品力表现来看，锐际似乎更像“国产车”而非合资车，毕竟该车的性价比在同级车中是有优势的。可是在销量层面锐际表现并不好，4月-6月销量分别为辆、辆、辆。这和长安福特如今日渐衰弱的品牌影响力有一定的关系，长安福特旗下的很多车型销量都不算高，比如福特经典车型福克斯，月销量同样在千台左右。也正因此，很多懂车人才说，锐际是一款不该被埋没的合资车。
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