福特是汽车界的百年老店，在进入中国市场之后，表现一度也是非常的耀眼，销量甚至达到了百万台。
不过自从年超福特在华销量持续下跌，并降到了现在的每年销量只有20多万台的水平，平均月销量不足2万台。对于福特销量下降，有很多人归咎于是长安福特这个合资企业将福特品牌给搞坏了，以至于网上有人调侃称：百年福特毁于长安。
屋漏偏逢连雨。年央视栏目中，长安福特因质量和服务问题榜上有名。
从技术角度上看，长安福特所出现的的质量问题其实是非常低级的：只是因为集雨板缝隙设计不当，导致雨水和洗车水渗入变速箱所致。按理说处理这个问题也非常简单，只需将相关车型召回进行相应的处置就可以了。
但是对这个问题长安福特装作不知道。而对于因此导致变速箱损坏的车主，长安福特却一口咬定是车主自己涉水行驶所致，需要承担全责。这种错上加错的态度让消费者很愤怒，也对长安福特的品牌形象造成了很大的打击，最终被央视曝光也就是顺理成章了。
长安福特的销量已经连续三年低迷，现在好不容易触底反弹，又遭遇央视当头一棒，其前景实在令人堪忧。这也加剧了所谓“百年福特毁于长安”的论调。同时也有人预测，福特会不会趁这个档口加大对长安福特的持股比例，从而形成对长安福特的绝对控股？
这种预测是有理由的。在此之前，奔驰已经对华晨宝马进行了增持，并且形成了持股75%的绝对控制权。有了这个先例，关于福特要增持长安福特的消息也就不绝于耳了。而现在又出现了长安福特，因为质量问题而被央视曝光的事件，这就更让人产生了长安福特需要深刻改变的印象。而增加外资控股比例，又被一些传统观点认为是解决问题的灵丹妙药。
不过仔细分析情况却并非如此。
首先长安福特所出现的问题，并不能只归咎于长安一方。这些出了质量事故的车型都是福特提供的，包括集雨板缝隙设计问题也是福特的原创。长安福特既没有擅自更改设计也没有偷工减料。因此从源头上说，这些质量事故福特要承担更多的责任；另外在售后方面，长安福特也是长安和福特共同承担的，双方都要承担相应的责任。
另外长安和福特的已经形成了此消彼长的态势。在年之前长安福特在长安集团的利润占比中确实是占了大头。但是在这之后随着长安国产品牌的持续增长，以及长安福特销量的下跌，长安福特在长安集团中所占的利润比例持续下滑。因此在双方的话语权上福特并不占有绝对的优势。这和华晨宝马增股案中，奔驰拥有绝对的优势是有着很大不同。
从上述分析可以看出，在受到央视的点名之后，福特想增持股份的难度是更大了。福特现在最迫切需要做的事情是提高服务质量，提升服务水平。
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