14年前，福克斯携WRC世界越野拉力赛一身荣耀进入中国，至今已经赢得万中国消费者的垂青。如今新一代福克斯款再度来袭，能否带领福特再度回归荣耀。
21年前，福克斯问世，凭借出色的操控性能和运动化的底盘调校很快便风靡全球。
尤其是年发布“战略”后，长安福特在短短5年间，销量从41万辆出头猛增到年的94万辆，那也是长安福特在中国至今的巅峰时刻。遗憾的是，此后长安福特在中国汽车市场的表现出现了度的转变。
年开始，长安福特在中国的销量持续下滑，从年同比12%的下滑，到年同比54%的下滑，再到今年上半年同比67%的下滑，长安福特在中国的日子也变得越来越艰难。
究其原因，主要是长安福特长时间以来未有新车型上市。那么长安福特新一代福克斯款的到来，能否扭转这一现状？
7月11日，长安福特新一代福克斯款正式上市，新车主要在外观、配置及排放方面进行了升级，提供两种动力选择，共5款车型，全系车型均达到国六排放标准，售价10.88万元-15.08万元。
其中1.5LEcoBoost涡轮增压双喷射发动机集合PFDI双喷射技术系统，低惯性混流式涡轮增压器等20多项技术，实现PS额定功率和Nm/-rpm最大扭矩；匹配8速自动变速箱，不但换挡响应快，且具燃油经济性。
1.5LTi-VCT双独立式凸轮轴可变正时发动机匹配6速手/自动变速箱，最大功率和最大扭矩分别达到90Kw/rpm和Nm/rpm，百公里综合工况油耗达5.4L。
值得一提的是，为检测发动机的可靠耐久性，福特对发动机进行了一系列测试考验，如在全负荷工作时，反复进行数百次零下30度至零上度跨度温差骤变的冷热冲击验证。不仅如此，新一代福克斯款还提供5年或20万公里发动机质保政策。
作为以操控性能和运动化底盘调校风靡全球的品牌。新一代福克斯款底盘经过赛车级调校，并针对不同车型依照车身重量分级设定悬架系统，配备独立副车架的SLA长短臂刀锋后独立悬架；同时配备EBD电子制动力分配系统等，使得新车车轮弹跳速度快，转向响应灵敏。
据了解，新一代福克斯款基于福特全新中级车平台打造，车身采用33%的硼钢、热成型零件、激光焊接等技术和材料，实现车身轻量化的同时，车身抗扭刚度提升20%，从而加强该车在极限与弯道驾驶中的车身姿态和稳定性。
此外，新一代福克斯款还提供了ST-Line车型，通过一系列运动化的设计和调校，将新一代福克斯的运动气息再度提升一个档次。
值得一提的是，新一代福克斯款搭载福特Co-Pilot智行驾驶辅助系统，集成10项驾驶辅助功能，达到了L2级自动驾驶水平。福特Co-Pilot智行驾驶辅助系统集成了ACC全速智能自适应巡航控制和智能领航辅助系统、一键泊车辅助系统、智能感应制动保护系统（带行人识别功能）和智能交通标志识别等配置。
新一代福克斯款搭载的福特派互联使用户可以通过智能手机对汽车进行远程控制且随时掌握车辆情况，同时还具有4GLTE无线热点功能，支持多达10台设备同时接入高速无线网络。
可以说，新一代福克斯款在外资品牌普遍缺失的汽车智能化应用上的，已经初步赶上。而这将进一步提升福克斯的产品竞争力，并有希望提振福克斯及长安福特的销量。
前面也提到，长安福特之所以销量锐减，最大的原因就是长时间以来未有新车型上市。自年开始，长安福特新品投放已经中断长达28个月。而当下的中国汽车市场已经不复当初，随着智能化汽车产品的到来，以及消费者需求的不断改变，各个车企几乎都加快了产品迭代的速度，并且向市场源源不断的推出新车型。
与之形成鲜明对比，迟迟没有新产品且产品迭代不及时的福特，老产品根本无法满足消费者需求。产品线老化、缺乏竞争力，对车企而言无疑是致命的。这一点从其销量变化上也可看出。
不过，这一现状或许会因新一代福克斯款到来，有所改善。并依托福特中国2.0战略发生转变。
今年4月，福特在中国发布其中国2.0战略，表示未来3年内将猛推30款新车改变局面。其中，超过10款为新能源汽车。
此外，福特中国计划加大自动驾驶研发力度，加快产品更新速度，将更新周期缩短30%。这对陷入困境的长安福特以及长安汽车来说，无疑是好消息。毕竟，长安福特是长安汽车最主要的利润来源，没有之一。
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