说起福特，估计大家第一时间联想到的就是长安福特，但殊不知，福特在华还有另外一家合资公司——江铃福特。作为一家主攻商用车领域的品牌，伴随着首款紧凑级SUV——领界（10.98-16.48万元）的上市，让江铃福特吹响了进军乘用车的号角。
或许是尝到了“商转乘”的甜头，江铃福特随即又推出了中大型SUV——领裕（16.98-22.18万），但是市场表现并没有达到理想预期，月销量仅维持在辆左右的水平，不到领界的一半。为了改变这种局面，江铃福特又推出了一款全新中型SUV——领睿。而就在今日（2月14日），福特领睿正式开启预售，共推出3款车型，预售价区间为15.88-18.88万元。
价格竞争力如何？
作为一款合资中型SUV，15.88-18.88万元的价格其实算不上贵，但是要说是不是最便宜的合资中型SUV？或许它还称不上。毕竟，德系的捷达VS7（10.68-13.78万元）绝对算得上目前合资中型SUV市场“价格屠夫”般的存在。
横向对比来看，先说说其它合资车型，比如同级的昂科威售价为18.99-20.99万元，雪佛兰探界者售价为16.99-23.39万元，斯柯达柯迪亚克售价为17.79-24.79万元。但需要注意的是，这些车型终端都有着不小的价格优惠，就拿雪佛兰探界者来说，其终端有着近4万元左右的优惠，低配裸车价格不到13万元。
再来看看自主品牌方面，伴随着消费者对于自主品牌认可度的提升，诸如长安UNI-K（14.59-18.49万元）、瑞虎8PLUS（12.49-16.99万）、吉利星越L（13.72-18.52万元）等车型都有着不错的市场表现。而且论性价比，完全不逊色于同级的合资车型。
很显然，江铃福特的压力是有的，这也就让领睿的正式定价显得更加关键。如果正式售价比15.88-18.88万元的价格低出许多，大可以再谈“性价比”这张牌；但如果两者相差不多的话，或许后期终端优惠的空间也要更大一些。
有何产品亮点？
回到产品本身，如果单论“套娃”技术，江铃福特其实还算比较老道。如果将它和福特领裕对比的话，很显然，领睿就是一个“缩小版的领裕”。尺寸方面，领睿长宽高分别为//mm，轴距为mm，轴距上仅比紧凑级SUV福特锐际要长出16mm，但是官方给它的定位是中型SUV，让人有点丈二摸不到头脑。
但是相比之锐际在外观上的设计，领睿显然是更要成功的。之所以锐际在销量上很难再取得突破，有一个很重要的原因在于锐际外观设计“太小气”了，没有美系SUV该有的大气感。反过来看领睿，标准的SUV造型，视觉效果明显要比锐际大出很多。
而另一方面，也就是内饰氛围的营造。虽然江铃福特主攻商用车领域，但是在内饰氛围的营造上，个人觉得比长安福特甚至还要更领先一些，当然从此前推出的领裕就可以看出。蓝白的双拼配色，双12.3英寸全液晶仪表+中控屏，以及一系列的腾讯生态应用都安排上了，算得上整车的一个加分项。
而在动力方面，领睿走的路线还算稳健，全系搭载福特EcoBoost（1.5T）四缸发动机，最大功率马力，峰值扭矩牛·米，匹配7速湿式双离合变速箱。虽然并没有搭载领裕身上同款2.0T发动机，但是6速湿式双离合变速箱升级为7速湿式双离合变速箱。很明显，在江铃福特看来，动力够用就已经足够。
未来市场前景如何？
至于未来的市场前景如何？还是那句话，江铃福特的压力是有的，但是手拿“合资”这张牌，也意味着不少消费者会为之买单。不过话又说回来，论品牌影响力，或许江铃福特甚至还不如一些头部的自主品牌，更何况它原本还是一个商用车品牌。
目前来看，江铃福特在乘用车领域卖得最好的是领界，月销稳定在辆左右；而领裕月销在辆左右，至于撼路者表现则相对差了一些。也就是说，福特领睿上市之后，月销量理想预期应该在-辆之间，当然这还是建立在产品和营销策略都不出错的情况下。
写在最后
国内中型SUV市场从来不缺有实力的选手，无论是合资还是自主都需要拿出最有诚意的产品。从福特领睿身上可以看到，有闪光点，当然也有不足。闪光点在于比较亲民的价格、较为大气的外观以及氛围感不错的内饰；而不足在于，不够突出的尺寸优势以及动力储备。对于现阶段的江铃福特而言，急需爆款产品作为支撑，而领睿能不能成为那个“爆款”？或许还得市场给出验证。
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