长安福特新一代蒙迪欧（下文称新蒙迪欧）的推出，可以看出处在销量低迷状态的长安福特打算“破釜沉舟”了，毕竟作为一辆车长近5米，全系2.0T+8AT的B级车，起售价不足16万元，这在合资品牌中也是没谁了。
对于长安福特的沉沦，有诸多的讨论，产品更新慢总是脱不开的理由之一，作为其轿车主力之一的蒙迪欧就已经9年未换代了，而销量也跌至辆，这可是年全年的销量，几乎也就是雅阁、凯美瑞这些对手车型一个多月的销量而已。换代的新蒙迪欧不仅一改之前的造型风格，更是在智能化配置上全面向新势力看齐，以期将新蒙迪欧打造成为一款可以拯救长安福特销量的“爆款”车型，那新蒙迪欧能否做到呢？
新蒙迪欧放弃了欧洲设计中心，转而交由中国设计中心主导开发，这就使得整体设计更符合中国消费者的认知和偏好，造型别致的贯穿式日行灯以及呼吸式鳞甲让新蒙迪欧拥有一张未来感的前脸。
侧面硬朗的线条设计以及尾灯细节，令人看到一些美系肌肉车的元素，从侧后方看过去，遮住上半部分，是不是有福特经典跑车Mustang的味道？而//mm的车身三围和mm的轴距让这款B级车拥有越级的空间表现，这绝对能满足国人对于“大”的美好追求。
也许有人会因为其溜背设计，而对后排乘客的头部空间有所担忧，但事实上得益于座椅下沉以及顶棚内凹的设计，后排乘客不仅乘坐感不错，而且头部空间也足够。
与外观的科技感一致，新蒙迪欧的内饰也是满满的科技感，超过1.1米的4K“带鱼”屏效果感人，而且是真正的27英寸的大屏，而不是像某些车型一样采用两个“小屏”拼接。为了更好地发挥其作用，采用SYNC+2.0系统，可实现分屏、整屏自由切换，让主副驾协同合作或分头行动。
虽然新蒙迪欧是一辆燃油车，但其具备的FNV智能互联全网架构是比肩新能源的电子电气架构，能够实现整车几乎每个模块的更新升级，就是真正意义上的整车OTA。而且福特这项技术还有一大优势，那就是能保证车辆在升级期间不会黑屏，也无需暂停任何正在使用的车辆功能，支持断点续传，可以在最长30分钟之内完成静默“无感“升级；采用A/B备份的设计，当升级意外中断，会自动恢复至早前版本，不影响用车，过程中更有双重加密保护，确保数据安全。那就不会像“某来”一样因为升级而“趴窝”在长安大街。
当然新能源热衷的智能驾驶辅助系统也一样没有缺席，新蒙迪欧搭载的福特新一代Co-Pilot智行驾驶辅助系统，配备23个传感器配置，可实现多达18项智能驾驶辅助配置，而且还搭载了车路协同功能，可进行红、绿灯提醒和预警，绿波引导以及道路信息广播，让驾驶更有预见性，只可惜目前开放此功能的城市还不算多。
运动性一直是福特的一个重要标签，昔日蒙迪欧热销也有它的功劳，新蒙迪欧全系搭载2.0T+8AT动力组合，最大功率kW，最大扭矩N/m，官方称可达0-km/h加速时间能进到6秒区间。不过作为中国设计中心主导的产品，其底盘表现不再过分强调运动感，而是以舒适性为主导，这也符合大多数国人的喜好：造型不能不运动，乘坐不能不舒适。
综合可见，新蒙迪欧不仅各方面的表现足够秀，定价也极具诚意，但这就一定能够取得市场的认可吗？不好说，毕竟福特的低迷不仅仅是产品问题，还有营销、服务等各方面因素造成的，而在这些方面的努力，福特还有待加强，但就新蒙迪欧产品本身而言，足以令人说一句“真香”。
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