进入年，凡百一新。
1月26日，江铃福特汽车科技（上海）有限公司正式宣布成立，成为年首个宣布成立的合资汽车科技公司。
据了解，新合资公司由江铃汽车与福特汽车共同出资，注册资本2亿元人民币，其中，江铃汽车持有51%股份，福特汽车持有49%股份。同时，福特汽车也是江铃汽车的第二大股东，持有江铃汽车32%股权，意味福特汽车在新公司中的实际持股比例超过65%。
与此同时，江铃福特合资公司的成立，也标志着福特汽车在中国的第二家合资公司正式独立运营。可以预见，农历春节假期之后的春季汽车消费市场，将再增加一位有备而来的逐鹿者。
全力转型乘用车
虽然江铃福特汽车科技（上海）有限公司新近成立，但江铃汽车和福特汽车的合作并非首次。
早在年，江铃汽车就与福特汽车达成了战略合作伙伴关系。不过，彼时江铃汽车和福特汽车主要涉足的是商用车领域。
依靠引入的高端轻卡福特全顺等车型，双方合作的商用车市占率不断提高，在全球都具有优势。同时，公开数据显示，福特汽车分别在、、、年四次增持江铃汽车股票。
二十六年以来，双方在股份和业务上不断合作，却一直未设立合资公司，但这并不影响双方不断加深的合作关系。
年10月，双方合作的首款乘用车福特撼路者上市，双方合作从此迈入乘用车领域。
撼路者是一款定位硬派SUV的越野车，原型为福特海外版车型Everest，凭借极佳的通过性和搭载的独特柴油动力，一度成为入门级越野车的代表。这款车的发布，为江铃福特未来在SUV市场的持续耕耘打下根基。
此后，江铃福特陆续推出的途睿欧、领界、领裕、领睿也均瞄准了SUV市场，形成从紧凑型SUV、中型SUV再到中大型SUV的全面覆盖，可以满足从两口之家到多口之家、从硬派越野到商务出行的不同使用场景需要。
不过，由于从商用车转乘用车的市场跨度转变不小，所面临的挑战也更多，譬如品牌定位、用户接受度等等，目前江铃福特多款SUV车型的市场表现并未达到预期值。
成立合资公司水到渠成
在江铃福特转型乘用车的同时，中国乘用车汽车市场格局正发生翻天覆地的改变。
以吉利汽车、长城汽车、长安汽车为代表的中国自主品牌快速崛起，以神龙汽车为代表的合资汽车开始出现销量腰斩，甚至淡出主流汽车
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